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Publié le 12 septembre 2026 à 19h02
À la une sur Vroom cette semaine : la Volkswagen ID. Polo croule sous les commandes, la nouvelle Dacia Spring menace de cannibaliser la Renault Twingo et Alpine doit réduire la cadence pour l’A390 faute de commandes.
« Elle a largement dépassé les prévisions initiales » : la Volkswagen ID. Polo déjà victime de son succès
- La Volkswagen ID. Polo a enregistré plus de 30 000 commandes depuis sa présentation le 29 avril 2026.
- Certains concessionnaires allemands annoncent des délais d’attente d’au moins dix mois pour les véhicules commandés.
- Le Skoda Epiq a également déjà dépassé les 35 000 commandes en Europe.
Pourquoi la nouvelle Dacia Spring pourrait bien faire de l’ombre à la Renault Twingo
- La Spring entame une seconde génération sur la nouvelle plate-forme « RGEV Small » partagée avec la Renault Twingo, jusqu’à 75 % de pièces communes.
- Dacia a privilégié la praticité : la citadine s’allonge à 3,85 m pour offrir 337 litres de coffre (1 283 L banquette rabattue) et peut recevoir en option un frunk de 18 litres.
- Sous le capot, le moteur de 60 kW et la batterie LFP de 27,5 kWh annoncent 250 km WLTP, la recharge AC est limitée à 6,6 kW de série et la recharge rapide DC (15–80 %) est proposée en option pour 500 € en 28 minutes.
« À peine une soixantaine au mois d’août » : faute de commandes, Alpine réduit la production de son A390 électrique
- La Manufacture Alpine de Dieppe a annoncé une baisse drastique des cadences de l’A390, passant d’environ trente véhicules par jour à quinze à partir du 28 septembre ou du 5 octobre 2026.
- Le carnet de commandes stagne — à peine une soixantaine de commandes en août et moins de 1 000 exemplaires écoulés depuis le lancement — ce qui met la production à l’arrêt.
- Le principal point faible identifié est le tarif premium de l’A390, facturée 67 500 € en version GT et 78 000 € en GTS, qui restreint son marché malgré l’assemblage majoritairement « made in France ».
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Crédit photo de la une : Raphaelle Baut pour Numerama
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