La tension monte encore d'un cran entre l'Ontario et Ottawa alors que le premier ministre ontarien, Doug Ford, qui a dénoncé l'accord conclu par Mark Carney avec Pékin, presse maintenant les Canadiens à ne pas acheter les véhicules électriques que la Chine doit exporter au Canada.

L'accord prévoit l'arrivée sur le marché canadien de 49 000 véhicules électriques (VE) chinois par année.

Les Canadiens en sortent gagnants avec des VE à prix moins élevés, selon le premier ministre Carney, qui évoque aussi de possibles partenariats entre compagnies chinoises et canadiennes.

Le premier ministre Ford rétorque qu'il n'y a aucune garantie de nouveaux emplois au Canada, martelant depuis vendredi dernier qu'il s'agit d'un accord « terrible » pour le secteur de l'automobile de l'Ontario.

Boycottez les voitures électriques chinoises. Soutenez les compagnies qui construisent des véhicules ici.

On nous attaque sur deux fronts, affirme Doug Ford, citant l'accord avec la Chine d'un côté et les tarifs douaniers du président américain, Donald Trump, de l'autre.

Une question de survie

Nous luttons pour notre survie, renchérit Lana Payne, présidente nationale du syndicat Unifor, qui représente les travailleuses et les travailleurs canadiens de l'automobile, et qui a participé au point de presse de Doug Ford mercredi matin.

Elle souligne que l'industrie ontarienne de l'auto était déjà fragile, avec deux usines de Stellantis et GM en attente d'un nouveau produit, avant l'entente avec la Chine.

Il s'agit d'une concession de 3 milliards de dollars, fait valoir Flavio Volpe, président de l'Association des fabricants de pièces automobiles du Canada.

50 000 véhicules, c'est l'équivalent d'un quart de travail [dans une usine d'assemblage au Canada], c'est 1000 emplois directs et 5000 emplois chez des fournisseurs.

M. Ford dit qu'il discutera lundi prochain avec la ministre fédérale de l'Industrie, Mélanie Joly. Ottawa a promis de dévoiler une nouvelle stratégie de l'auto.