À peine sortie d’une canicule historique fin mai, la France se prépare à connaître une nouvelle période de forte chaleur. Météo-France annonce à ce stade jusqu’à 35 degrés en Île-de-France jeudi 18 juin 2026 et jusqu’à 34 degrés vendredi 19 juin. Ces hausses du mercure vont une nouvelle fois forcer les Franciliens, particulièrement touchés par le phénomène des îlots de chaleur urbains, à s’adapter. Notamment dans leur manière de se déplacer.

Les vélos et bus très touchés

Une étude publiée début juin par l’Institut Paris Région, le bureau d’études d’urbanisme de la région Île-de-France, révèle comment le changement climatique et la multiplication des phénomènes météorologiques extrêmes qu’il entraîne modifient les pratiques des 12,5 millions d’habitants en matière de transport. Au total, environ 41 millions de trajets sont enregistrés chaque jour en Île-de-France, dont 9 millions en transports en commun.

Sans surprise, le moyen de transport le plus affecté au quotidien par les changements météorologiques est le vélo. « On observe une corrélation directe entre son usage et la température : plus il fait chaud, plus la pratique augmente », précise l’Institut. Par exemple, lorsqu’il fait 0°C, son usage à Paris est en baisse d’environ 18 % les jours ouvrés par rapport à la moyenne et en baisse de 41 % les week-ends. De même, « en semaine, en cas de forte pluie (plus de 5 mm par jour), l’usage du vélo est en retrait de 24 % par rapport aux jours secs » et jusqu’à 60 % lors des aléas hivernaux forts comme la neige.

Le deuxième moyen de transport dont la fréquentation fluctue en fonction des aléas météorologiques est le bus, en particulier lors des phases de forte chaleur : en semaine, le recul du bus est par exemple de -11 % quand la température extérieure atteint 30°C par rapport à quand il fait 14°C. Les usagers des bus sont aussi plus susceptibles que ceux du métro ou du RER de connaître des interruptions de circulation dues à la neige, ce qui peut leur faire renoncer à l’usage de ce moyen de transport lors des épisodes neigeux.

La neige a aussi un fort impact sur la circulation des voitures, pouvant entraîner une hausse de 50 % de la congestion sur les axes de circulation. Dans ce contexte, le nombre total de véhicules qui circule a toutefois tendance à baisser.

Les autres moyens de transport en commun comme les trams, RER et Transilien sont assez modérément affectés par les événements climatiques. Mais du fait d’une majorité de circulation en extérieur, ils restent sensibles à la chaleur ou aux tempêtes qui peuvent notamment faire tomber des obstacles sur les voies. C’est finalement le métro, très majoritairement souterrain, qui est le moins affecté par la météo.

Télétravail, horaires flexibles… Des stratégies pour éviter les aléas extrêmes

Face aux épisodes météorologiques les plus intenses, les Franciliens déploient des stratégies pour éviter d’être touchés. Le télétravail est le principal moyen d’esquive pour ceux qui peuvent y recourir (46 % des actifs télétravaillent régulièrement). Ensuite, 15 % des Franciliens expliquent qu’ils peuvent changer de moyen de transport si besoin ou bénéficier d’horaires flexibles. Toutefois, environ un quart des habitants de la région ne peuvent ni travailler ni ajuster leurs horaires. Il s’agit, aux deux tiers, de femmes.

Les Franciliens seront de plus en plus touchés par des événements météorologiques intenses dans les prochaines décennies. À titre d’exemple, « le nombre de jours de forte chaleur passerait de 7 par an aujourd’hui à 19 en 2050 », selon l’Institut Paris Région. Un phénomène que les autorités de transport cherchent aujourd’hui à préparer, notamment en multipliant les dispositifs de climatisation dans les transports en commun.

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