Lancée à l’été 2025, la BYD Dolphin Surf souffrait d’un frein pour certains acheteurs : elle n’était proposée qu’en quatre places. Dans un communiqué de presse publié le vendredi 9 octobre 2026, BYD officialise l’arrivée d’une déclinaison 5 places sur le marché français pour renforcer sa polyvalence. Mais ce n’est probablement pas la seule raison de cette modification.

Au-delà de cette troisième assise arrière, le modèle s’offre une mise à jour technologique bienvenue, portée par l’intégration de Google Built-in et un réagencement ergonomique de l’habitacle. Une offensive qui s’accompagne de remises tarifaires immédiates pour ne pas dépendre d’une éventuelle validation de son accès aux aides à l’achat françaises.

5 places, Google et nouveau commodo : BYD corrige plusieurs erreurs de jeunesse

Le principal frein de la Dolphin Surf résidait dans son homologation à quatre places, c’est un handicap face aux Renault 5 E-Tech et Citroën ë-C3. BYD rectifie le tir en intégrant une vraie troisième ceinture à l’arrière et un appui-tête réglable dédié, tout en préservant le volume de coffre de 308 litres. Les deux versions 4 et 5 places seront au catalogue.

Trois places au lieu de deux à l’arrière de la Dolphin Surf // Source : BYD

L’ergonomie de l’habitacle profite au passage d’une refonte bienvenue. Le sélecteur de vitesses, jusqu’ici bizarrement positionné sur le bas du tableau de bord, migre enfin sur la colonne de direction pour libérer l’espace central. Mais le vrai bond technologique se situe au niveau de l’infodivertissement :

• Le grand écran rotatif de 12,8 pouces intègre désormais nativement Google Maps, Google Assistant et le Play Store, évitant de dépendre systématiquement de son smartphone. C’est désormais disponible sur la finition Comfort.
• L’écran face au conducteur passe de 7 à 8,8 pouces pour une meilleure lisibilité des informations de conduite.
• Le volant et les sièges chauffants sont disponibles dès la finition Boost. La climatisation, deux prises USB-C à l’avant et les jantes alliage de 16 pouces sont aussi généralisées dès l’entrée de gamme.

Intérieur Dolphin Surf (2026) // Source : BYD

Un « bonus maison » en attendant un éventuel éco-score 

Jusqu’à présent, le modèle a été exclu du bonus écologique gouvernemental en raison de sa fabrication en Chine. L’absence de ce précieux sésame en France reste un handicap pour les ventes. Malgré un tarif attractif, la Dolphin Surf peine à convaincre autant que l’espérait BYD, avec 1 667 exemplaires immatriculés sur les neuf premiers mois de l’année.

BYD espère voir les choses changer. La production de la Dolphin Surf a démarré dans la nouvelle usine de BYD en Hongrie. L’ajout de cette 5e place fait donc doucement sourire, car elle rappelle la manœuvre de Hyundai sur l’Inster pour obtenir son éligibilité au bonus.

Tout ceci met d’un coup la puce à l’oreille sur la raison subite du gouvernement de vouloir changer les catégories du calcul de l’éco-score, en rendant la catégorie intermédiaire plus difficile à satisfaire. Le gouvernement avait déjà modifié les textes officiels pour bloquer l’éligibilité au bonus de la Leapmotor T03. Serait-il en train de préparer la même chose pour bloquer le score environnemental de cette Dolphin Surf ?

BYD a en tout cas décidé de ne pas attendre les décisions ministérielles et sort son propre « Bonus BYD ». Cette remise commerciale immédiate de la marque permet d’afficher des tarifs particulièrement agressifs en concession :

• Dolphin Surf Boost 5 places : 24 490 € avant remise, 20 690 € après déduction de 3 800 €.
• Dolphin Surf Comfort 5 places : 26 490 € avant remise, 23 690 € après déduction de 2 800 €.

Sous le plancher, les fiches techniques restent inchangées : la batterie Blade de 43,2 kWh accepte une puissance de recharge rapide allant jusqu’à 85 kW en courant continu (10 à 80 % en 31 minutes) et embarque un chargeur embarqué AC de 11 kW de série. Mais avec un ticket d’entrée réel ramené sous la barre des 21 000 €, le constructeur chinois remet la pression sur ses concurrentes européennes.