Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 07:05 - Temps de lecture :

  • L’Uncharted est un SUV comparable à un Peugeot 3008 en taille, long de 4,54 m et directement dérivé du Toyota C-HR . Il vient concurrencer les Volkswagen ID.4, Renault Scenic, Skoda Elroq, Hyundai Kona ou évidemment le Toyota C-HR dont il dérive.
    L’Uncharted est un SUV comparable à un Peugeot 3008 en taille, long de 4,54 m et directement dérivé du Toyota C-HR . Il vient concurrencer les Volkswagen ID.4, Renault Scenic, Skoda Elroq, Hyundai Kona ou évidemment le Toyota C-HR dont il dérive.
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  • Subaru insiste sur le fait que son SUV dispose de sa propre personnalité, basée sur un ADN outdoor et aventure, mais aussi de sa propre politique tarifaire, nous y reviendrons.
    Subaru insiste sur le fait que son SUV dispose de sa propre personnalité, basée sur un ADN outdoor et aventure, mais aussi de sa propre politique tarifaire, nous y reviendrons.
  • Côté design, c’est réussi, le Subaru se distingue de son frère Toyota grâce à des éléments spécifiques. Le Subaru fait moins torturé que son cousin. 4,54 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur, ce Uncharted est au cœur du marché.
    Côté design, c’est réussi, le Subaru se distingue de son frère Toyota grâce à des éléments spécifiques. Le Subaru fait moins torturé que son cousin. 4,54 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur, ce Uncharted est au cœur du marché.
  • La face avant reprend les nouveaux codes Subaru avec un bouclier spécifique et réussi et une signature lumineuse composée de six modules LED.
    La face avant reprend les nouveaux codes Subaru avec un bouclier spécifique et réussi et une signature lumineuse composée de six modules LED.
  • Subaru promet des réglages inédits sur la transmission 2WD 4WD, le châssis, les suspensions, la direction et les modes de conduite.
    Subaru promet des réglages inédits sur la transmission 2WD 4WD, le châssis, les suspensions, la direction et les modes de conduite.
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  • A l’intérieur, le Subaru Uncharted reprend la planche de bord du Toyota. Il y a du bon, avec notamment le petit volant et l’agencement rappelant les I-Cockpit Peugeot, en plus intelligent. En effet, dans la Subaru, on peut conduire et voir les compteurs en même temps. La présentation est sobre, sans surprise, et l’ergonomie pas toujours optimale mais on se sent bien à l’intérieur.
    A l’intérieur, le Subaru Uncharted reprend la planche de bord du Toyota. Il y a du bon, avec notamment le petit volant et l’agencement rappelant les I-Cockpit Peugeot, en plus intelligent. En effet, dans la Subaru, on peut conduire et voir les compteurs en même temps. La présentation est sobre, sans surprise, et l’ergonomie pas toujours optimale mais on se sent bien à l’intérieur.
  • L’écran central fait 14 pouces comme chez Toyota et se montre compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En dehors de ça, l’ergonomie est un poil compliquée avec de nombreux menus qui nécessitent un temps d’apprentissage. Mais l’ensemble du système d’info-divertissement offre un fonctionnement fluide et réactif.
    L’écran central fait 14 pouces comme chez Toyota et se montre compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En dehors de ça, l’ergonomie est un poil compliquée avec de nombreux menus qui nécessitent un temps d’apprentissage. Mais l’ensemble du système d’info-divertissement offre un fonctionnement fluide et réactif.
  • Dès les premiers tours de roues, on apprécie le bon niveau de confort, malgré une certaine sécheresse des suspensions. On est bien assis dans ces sièges confortables au maintien très correct. Le Subaru Uncharted est un bon compagnon de voyage.
    Dès les premiers tours de roues, on apprécie le bon niveau de confort, malgré une certaine sécheresse des suspensions. On est bien assis dans ces sièges confortables au maintien très correct. Le Subaru Uncharted est un bon compagnon de voyage.
  • La tenue de route se montre de très bon niveau, avec un comportement neutre. A noter que cette Subaru est une deux roues motrices. Une rareté dans l’histoire de Subaru mais qui montre aussi la volonté de la marque de toucher une cible plus large.
    La tenue de route se montre de très bon niveau, avec un comportement neutre. A noter que cette Subaru est une deux roues motrices. Une rareté dans l’histoire de Subaru mais qui montre aussi la volonté de la marque de toucher une cible plus large.
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  • La direction est une belle surprise et se montre à la fois précise et assez consistante, ce qui devient rare de nos jours.
    La direction est une belle surprise et se montre à la fois précise et assez consistante, ce qui devient rare de nos jours.
  • Côté performances, notre SUV Subaru donne davantage dans la souplesse que dans le coup de pied aux fesses. Les relances se montrent convaincantes, bien aidées par les 221 ch de sa motorisation électrique.
    Côté performances, notre SUV Subaru donne davantage dans la souplesse que dans le coup de pied aux fesses. Les relances se montrent convaincantes, bien aidées par les 221 ch de sa motorisation électrique.
  • L’Uncharted est équipé d’une batterie de 77 kWh, dont Subaru chiffre l’autonomie à 585 km. Première bonne nouvelle, l’Uncharted embarque un chargeur 22 kW de série pour les recharges à domicile.
    L’Uncharted est équipé d’une batterie de 77 kWh, dont Subaru chiffre l’autonomie à 585 km. Première bonne nouvelle, l’Uncharted embarque un chargeur 22 kW de série pour les recharges à domicile.
  • Pour les charges rapides, il faudra se contenter de 150 kW. C’est aussi bien qu’un Renault Scenic mais forcément loin du compte comparé à certains concurrents…chinois. Subaru promet toutefois un 10 à 80 % expédié en 28 minutes en conditions optimales. Bonne nouvelle, cette batterie résiste particulièrement bien au froid. Un essai plus long sera nécessaire pour parler de consommations.
    Pour les charges rapides, il faudra se contenter de 150 kW. C’est aussi bien qu’un Renault Scenic mais forcément loin du compte comparé à certains concurrents…chinois. Subaru promet toutefois un 10 à 80 % expédié en 28 minutes en conditions optimales. Bonne nouvelle, cette batterie résiste particulièrement bien au froid. Un essai plus long sera nécessaire pour parler de consommations.
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  • Ce Subaru Uncharted est particulièrement bien équipé avec de nombreuses aides à la conduite, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique pourvue d’une pompe à chaleur. On dispose d’un système Harman Kardon 11HP, d’un toit panoramique et du cuir synthétique sur la version haut de gamme.
    Ce Subaru Uncharted est particulièrement bien équipé avec de nombreuses aides à la conduite, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique pourvue d’une pompe à chaleur. On dispose d’un système Harman Kardon 11HP, d’un toit panoramique et du cuir synthétique sur la version haut de gamme.
  • Le coffre de ce Subaru offre 404 litres, ce qui est dans la moyenne, sans plus.
    Le coffre de ce Subaru offre 404 litres, ce qui est dans la moyenne, sans plus.
  • La gamme Uncharted débute à 36 990€ en version traction à 166 ch. Subaru propose un système de financement unique, sur 10 ans. Une LOA dont ont peut sortir à tout moment. Notre version d’essai, 2Xperience forte de 221 ch et d’une batterie de 77 kWh promet une autonomie généreuse de 600 km pour 41 990€
    La gamme Uncharted débute à 36 990€ en version traction à 166 ch. Subaru propose un système de financement unique, sur 10 ans. Une LOA dont ont peut sortir à tout moment. Notre version d’essai, 2Xperience forte de 221 ch et d’une batterie de 77 kWh promet une autonomie généreuse de 600 km pour 41 990€
  • Ce Subaru se montre étonnamment bien placé malgré l’absence de coup de pouce. A 36 990€ en entrée de gamme, il se montre bien plus accessible que les Volvo EC40 à 45 300€, ou que le Peugeot e3008 affiché à 41 490€ ou encore son cousin direct Toyota C-HR affiché à partir de 39 600€
    Ce Subaru se montre étonnamment bien placé malgré l’absence de coup de pouce. A 36 990€ en entrée de gamme, il se montre bien plus accessible que les Volvo EC40 à 45 300€, ou que le Peugeot e3008 affiché à 41 490€ ou encore son cousin direct Toyota C-HR affiché à partir de 39 600€

S’il est une marque qui revient de très loin, (en tous cas sur notre marché, la marque se porte bien ailleurs), c’est bien Subaru. La marque qui s’était fait connaître chez nous grâce à ses modèles quatre roues motrices et à ses exploits en rallyes est en effet totalement tombée dans l’oubli. La marque japonaise a vendu 42 voitures en France l’an dernier. Mais 2026 marque le début d’une nouvelle offensive, qui débute par cet Uncharted. Mais que vaut-il vraiment? Nous l’avons essayé.

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