Nicolas LAPERRUQUE (Photos Renault) - 28 mai 2026 à 06:55 - Temps de lecture :

  • Le Rafale est sorti il y a déjà deux ans mais n’a pas pris une ride. On apprécie son style dynamique pour un gros SUV.
    Le Rafale est sorti il y a déjà deux ans mais n’a pas pris une ride. On apprécie son style dynamique pour un gros SUV.
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  • Le Renault Rafale joue la séduction avec un design élégant et un équipement high-tech pour convaincre une clientèle exigeante. Ce SUV Coupé se veut dynamique avec des trains roulants travaillés. Mais avec son moteur hybride E-Tech de 200 ch, sera-t-il toujours à la hauteur face à une concurrence qui s’est renforcée.
    Le Renault Rafale joue la séduction avec un design élégant et un équipement high-tech pour convaincre une clientèle exigeante. Ce SUV Coupé se veut dynamique avec des trains roulants travaillés. Mais avec son moteur hybride E-Tech de 200 ch, sera-t-il toujours à la hauteur face à une concurrence qui s’est renforcée.
  • On a bien du mal à s’y retrouver chez Renault avec tous les SUV du catalogue. Entre l’Austral et l’Espace, il y a ce SUV Coupé nommé Rafale. Rien à voir avec un Arkana, ici on se positionne en haut de la gamme.
    On a bien du mal à s’y retrouver chez Renault avec tous les SUV du catalogue. Entre l’Austral et l’Espace, il y a ce SUV Coupé nommé Rafale. Rien à voir avec un Arkana, ici on se positionne en haut de la gamme.
  • 4,71 m de longueur et 2,74 m d’empattement. Le Rafale fait 1,87 m de largeur et 1,61 m de hauteur.
    Avec le coloris bleu Sommet, les lignes du Rafale sont bien mises en valeur. Côté dimensions, on est sur un gros véhicule. Il reprend la plateforme CMF-CD du Renault Espace. Résultat : 4,71 m de longueur et 2,74 m d’empattement. Le Rafale fait 1,87 m de largeur et 1,61 m de hauteur.
  • Nous avons pris le volant de la version la plus vendue, le Full Hybrid de 200 ch. Au volant, rien d’impressionnant dans les accélérations avec un 0 à 100 km/h effectuée en 8,9 s. Malheureusement, l’expérience de conduite est gâchée par des hésitations de la mécanique, parfois des à-coups désagréables.
    Nous avons pris le volant de la version la plus vendue, le Full Hybrid de 200 ch. Au volant, rien d’impressionnant dans les accélérations avec un 0 à 100 km/h effectuée en 8,9 s. Malheureusement, l’expérience de conduite est gâchée par des hésitations de la mécanique, parfois des à-coups désagréables.
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  • L’intérieur du Rafale est repris des Espace et Austral. La qualité est là, les matériaux choisis avec soin comme l’ardoise parviennent à faire oublier des plastiques basiques. On dispose d’un grand toit panoramique en option dont on peut régler l’opacité d’un geste ou par le biai des commandes vocales.
    L’intérieur du Rafale est repris des Espace et Austral. La qualité est là, les matériaux choisis avec soin comme l’ardoise parviennent à faire oublier des plastiques basiques. On dispose d’un grand toit panoramique en option dont on peut régler l’opacité d’un geste ou par le biai des commandes vocales.
  • En finition Alpine on apprécie aussi les sièges, dont le revêtement Alcantara/TEP fera illusion. L’option Harman Kardon à 1000€, dotée de 12 HP et de 485 W ne vaut pas l’investissement.
    En finition Alpine on apprécie aussi les sièges, dont le revêtement Alcantara/TEP fera illusion. L’option Harman Kardon à 1000€, dotée de 12 HP et de 485 W ne vaut pas l’investissement.
  • Renault a intégré Google a ses voitures et ça change tout. Le Rafale propose le meilleur système du marché, avec Google Maps, de nombreuses applis et une commande vocale vraiment réactive sur plus de 70 commandes. L’écran vertical fait 12 pouces avec des graphismes de grande qualité et se montre réactif. L’instrumentation de 12,3 pouces est moderne et lisible. C’est un sans faute.
    Renault a intégré Google a ses voitures et ça change tout. Le Rafale propose le meilleur système du marché, avec Google Maps, de nombreuses applis et une commande vocale vraiment réactive sur plus de 70 commandes. L’écran vertical fait 12 pouces avec des graphismes de grande qualité et se montre réactif. L’instrumentation de 12,3 pouces est moderne et lisible. C’est un sans faute.
  • Le moteur hybride E-Tech de 200 ch associe un trois-cylindres 1.2 turbo à cycle Miller de 130 ch et deux moteurs électriques. La batterie lithium-ion de 2 kWh et la boîte de vitesses automatique à crabots viennent compléter le tableau.
    Le moteur hybride E-Tech de 200 ch associe un trois-cylindres 1.2 turbo à cycle Miller de 130 ch et deux moteurs électriques. La batterie lithium-ion de 2 kWh et la boîte de vitesses automatique à crabots viennent compléter le tableau.
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  • En ville, le Rafale permet de rouler en tout électrique, jusqu’à 80% du temps. Malgré son gabarit imposant, le Rafale est à l’aise en agglomération et offre une certaine douceur de fonctionnement.
    En ville, le Rafale permet de rouler en tout électrique, jusqu’à 80% du temps. Malgré son gabarit imposant, le Rafale est à l’aise en agglomération et offre une certaine douceur de fonctionnement.
  • Le gros point fort du Rafale tient dans son comportement routier. Dynamique, précis, agile, le Rafale ne fait jamais sentir son poids de 1660 kg. Le châssis est affuté, la direction directe et précise et le Rafale vire à plat. Les roues arrière directrices 4Control Advanced, de série sur notre version haut de gamme, sont un vrai atout. A base vitesse on profite d’une manoeuvrabilité optimale, et sur route ces roues arrières transforment les virages en formalité.
    Le gros point fort du Rafale tient dans son comportement routier. Dynamique, précis, agile, le Rafale ne fait jamais sentir son poids de 1660 kg. Le châssis est affuté, la direction directe et précise et le Rafale vire à plat. Les roues arrière directrices 4Control Advanced, de série sur notre version haut de gamme, sont un vrai atout. A base vitesse on profite d’une manoeuvrabilité optimale, et sur route ces roues arrières transforment les virages en formalité.
  • Ce Rafale reçoit une trentaine d’aides à la conduite. Si vous souhaitez les désactiver, bonne nouvelle, Renault a prévu un astucieux bouton « My Safety Switch », situé à gauche du volant.
    Ce Rafale reçoit une trentaine d’aides à la conduite. Si vous souhaitez les désactiver, bonne nouvelle, Renault a prévu un astucieux bouton « My Safety Switch », situé à gauche du volant.
  • Les passagers arrière seront à l’aise à bord du Rafale. La garde au toit est remarquable et la place aux jambes conviendra même aux grands. On dispose de supports pour smartphone, prises USB-C et rangements regroupés dans l’accoudoir central. La banquette est confortable.
    Les passagers arrière seront à l’aise à bord du Rafale. La garde au toit est remarquable et la place aux jambes conviendra même aux grands. On dispose de supports pour smartphone, prises USB-C et rangements regroupés dans l’accoudoir central. La banquette est confortable.
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  • Le Rafale se montre confortable malgré de grosses roues en 20 pouces. On note parfois une mécanique trop bruyante, qui vient gâcher ce beau tableau. A noter que les sièges sport se montrent très confortables.
    Le Rafale se montre confortable malgré de grosses roues en 20 pouces. On note parfois une mécanique trop bruyante, qui vient gâcher ce beau tableau. A noter que les sièges sport se montrent très confortables.
  • Le coffre affiche un volume généreux de 532 litres.
    Le coffre affiche un volume généreux de 532 litres.
  • Côté consommation, nous sommes restés aux alentours de 6,7l/100 km sur un parcours exigeant et en conduite dynamique. Il sera possible de faire mieux.
    Côté consommation, nous sommes restés aux alentours de 6,7l/100 km sur un parcours exigeant et en conduite dynamique. Il sera possible de faire mieux.
  • Le Rafale se montre agréable, bien fini, confortable et suffisamment performant. En 2026, il propose des évolutions technologiques et de nouveaux équipements comme le chargeur à induction dernière génération, une nouvelle offre connectivité offrant plus de données disponibles et d'applications exclusives, un système de surveillance avancé du conducteur capable de détecter tout signe de fatigue au volant, etc
    Le Rafale se montre agréable, bien fini, confortable et suffisamment performant. En 2026, il propose des évolutions technologiques et de nouveaux équipements comme le chargeur à induction dernière génération, une nouvelle offre connectivité offrant plus de données disponibles et d'applications exclusives, un système de surveillance avancé du conducteur capable de détecter tout signe de fatigue au volant, etc
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  • À 50 000€ notre version esprit Alpine full hybrid E-Tech 200ch se positionne sous les premiums allemands mais doit aussi composer avec une concurrence féroce. Mais avec son design, son confort, sa consommation maîtrisée et son incroyable comportement routier, le Rafale dispose toujours de beaux atouts.
    À 50 000€ notre version esprit Alpine full hybrid E-Tech 200ch se positionne sous les premiums allemands mais doit aussi composer avec une concurrence féroce. Mais avec son design, son confort, sa consommation maîtrisée et son incroyable comportement routier, le Rafale dispose toujours de beaux atouts.

Le Rafale représente le SUV sportif et chic de chez Renault. Un véhicule qui s’apprécie aussi derrière le volant. À l’occasion de ses deux ans, le Rafale bénéficie de quelques mises à jour. L’occasion d’en reprendre le volant pour savoir s’il est toujours au top dans la catégorie.

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