Chez Toyota les années se suivent et se ressemblent, avec toujours cette place de numéro un mondial du marché automobile.

Une performance remarquable quand on sait qu’elle est réalisée avec seulement deux marques Toyota et Lexus face à des groupes comme Stellantis ou Volkswagen qui peuvent cumuler quinze marques différentes.

Le groupe Toyota se permet même d'enregistrer en 2025 des ventes globales de 11,3 millions de véhicules, en progression de 4,6% par rapport à l’année précédente. 

Avec des ventes globales de 11,3 millions de véhicules en 2025, soit + 4,6% par rapport à 2024, le groupe a progressé sur ses principaux marchés : Asie (3,2 millions de véhicules, + 2,2%), Amérique du nord (2,9 millions de véhicules, + 7,3%), Japon (1,5 million de véhicules, + 4,1%) et Europe. 

Si les ventes de véhicules particuliers se portent bien, c’est aussi le cas des ventes de véhicules utilitaires Toyota Professional qui enregistrent un record historique à 158 270 unités, soit + 19%.

De son côté, la marque premium du groupe, Lexus, a écoulé 85 075 véhicules en 2025, porté par les bonnes performances de son SUV compact LBX, dont les ventes ont progressé de 19%. 

Le Groupe Toyota France a immatriculé plus de 132 000 véhicules neufs en 2025 avec ses marques Toyota et Lexus.

Mieux, Toyota (126 340 immatriculations) s’impose comme la première marque étrangère pour les ventes à particuliers et marque numéro un pour les ventes de véhicules hybrides. 

Le site, qui a célébré le 31 janvier ses 25 ans de production en France, emploie près de 5 000 collaborateurs qui produisent chaque jour, en trois équipes, 1 250 Yaris Hybride et  Yaris Cross Hybride.

Une vigueur qui tranche radicalement avec la politique des “constructeurs français” qui ne cessent de réduire leur production sur le sol français. Une performance d’autant plus remarquable que les Yaris et Yaris Cross sont des petites voitures, censées dégager de petites marges. “Des voitures impossibles à fabriquer en France” selon les concurrents français. 

Si les clients apprécient certainement de rouler dans les voitures affichant le taux de panne le plus faible de la production automobile mondiale, cela n’explique pas tout. 

On le sait, Toyota est le pionnier de l’hybride depuis presque 30 ans avec la première Prius sortie en 1997. Un pari qui paye depuis quelques années. Toyota s’impose en France et dans le monde comme la première marque d’hybride.

Plus des trois quarts des modèles Toyota vendus en 2025 étaient électrifiés, avec une hausse de 46% des ventes de véhicules 100% électriques à batterie, de 76% des hybrides rechargeables et de 3% des hybrides auto-rechargeables. 

L’autre pilier de la réussite de Toyota c’est sa capacité à s’adapter. Toyota a choisi une approche multi-technologies. Outre les hybrides, les hybrides rechargeables, les voitures thermiques, Toyota investit également dans l’hybride flex-fuel en Amérique du Sud et même dans la pile à combustible au Japon. Une stratégie payante, qui permet de répondre aux besoins de chaque marché.