Cela devait arriver un jour, Ferrari lance sa Luce, sa première voiture 100% électrique. Pour marquer ce nouveau chapitre, la marque de Maranello a choisi une silhouette monolithique et sans compromis. Pourquoi cette Ferrari Luce risque de diviser ? Quelles sont les caractéristiques de cette Ferrari aussi attendue que redoutée ? On vous dit tout sur la Ferrari Luce.

Nicolas Laperruque (Photos Ferrari) - 27 mai 2026 à 11:09 | mis à jour le 27 mai 2026 à 11:14 - Temps de lecture :

  • Et la lumière fut! Luce en italien ne signifie pas seulement l’éclairage, mais évoque plus largement l’électricité. En italien, l’expression courante “avere la luce” (“avoir la lumière”) signifie qu’un logement est raccordé à l’électricité ou que le courant fonctionne. Entré dans le langage courant, Luce est devenu un raccourci familier pour désigner l’alimentation, l’abonnement ou même la facture d’électricité.

    Et la lumière fut! Luce en italien ne signifie pas seulement l’éclairage, mais évoque plus largement l’électricité. En italien, l’expression courante “avere la luce” (“avoir la lumière”) signifie qu’un logement est raccordé à l’électricité ou que le courant fonctionne. Entré dans le langage courant, Luce est devenu un raccourci familier pour désigner l’alimentation, l’abonnement ou même la facture d’électricité.

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  • celui de l’électrique! Cette Luce dispose d’une plateforme dédiée avec quatre moteurs électriques. Au menu, des performances ébouriffantes, un style novateur et la promesse d’une efficacité et d’une polyvalence jamais vues sur une Ferrari.

    C’est ainsi que la très attendue sportive nouvelle génération de la marque de Maranello a été dévoilée, ouvrant un nouveau chapitre dans l’histoire du Cheval Cabré : celui de l’électrique! Cette Luce dispose d’une plateforme dédiée avec quatre moteurs électriques. Au menu, des performances ébouriffantes, un style novateur et la promesse d’une efficacité et d’une polyvalence jamais vues sur une Ferrari.

  • Pour sa première électrique Ferrari a fait appel à Sir Jony Ive et Marc Newson au sein du collectif créatif LoveFrom. La silhouette va surprendre et certainement diviser les amateurs de Ferrari à travers le monde. La silhouette est massive, monolithique, et sans compromis.

    Pour sa première électrique Ferrari a fait appel à Sir Jony Ive et Marc Newson au sein du collectif créatif LoveFrom. La silhouette va surprendre et certainement diviser les amateurs de Ferrari à travers le monde. La silhouette est massive, monolithique, et sans compromis. 

  • Des ailerons aérodynamiques flottants à l’avant et à l’arrière assurent l’efficacité aérodynamique. Cette Luce ne ressemble à aucune autre Ferrari, ni en termes de style, ni en termes de profil ou de proportions. On adore ou on déteste, mais la Luce ne laissera personne indifférent.

    Des ailerons aérodynamiques flottants à l’avant et à l’arrière assurent l’efficacité aérodynamique. Cette Luce ne ressemble à aucune autre Ferrari, ni en termes de style, ni en termes de profil ou de proportions. On adore ou on déteste, mais la Luce ne laissera personne indifférent.

  • On connaissait les voitures électriques à deux voire trois moteurs, cette Luce ne pouvait se contenter de ça et propose quatre moteurs électriques de traction associés à une suspension active à commande électrique et à un système de direction aux quatre roues, fonctionnant en parfaite synchronisation.

    On connaissait les voitures électriques à deux voire trois moteurs, cette Luce ne pouvait se contenter de ça et propose quatre moteurs électriques de traction associés à une suspension active à commande électrique et à un système de direction aux quatre roues, fonctionnant en parfaite synchronisation.

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  • La Ferrari Luce promet de une gestion dynamique avancée, de nouveaux systèmes de régénération et de gestion du couple, ainsi qu’une signature sonore “authentique”.

    La Ferrari Luce promet de une gestion dynamique avancée, de nouveaux systèmes de régénération et de gestion du couple, ainsi qu’une signature sonore “authentique”.

  • La Ferrari Luce repose sur une plateforme inédite et pèse 2 260 kg à vide. Malgré ce poids respectable, le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, alors que la vitesse maximale est supérieure à 310 km/h. La puissance totale culmine à 1040 ch. Côté autonomie, Ferrari annonce 530 km grâce à une grosse batterie de 122 kWh.

    La Ferrari Luce repose sur une plateforme inédite et pèse 2 260 kg à vide. Malgré ce poids respectable, le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, alors que la vitesse maximale est supérieure à 310 km/h. La puissance totale culmine à 1040 ch. Côté autonomie, Ferrari annonce 530 km grâce à une grosse batterie de 122 kWh.

  • La Luce bénéficie d’une recharge rapide jusqu’à 350 kW.La suspension active et l’essieu à direction indépendante sont dérivés de la F80.

    La Luce bénéficie d’une recharge rapide jusqu’à 350 kW.La suspension active et l’essieu à direction indépendante sont dérivés de la F80.

  • Ferrari promet un comportement routier exceptionnel grâce au contrôle indépendant de chaque roue. Chaque roue est capable de gérer indépendamment la traction, la régénération, l’angle de braquage ou le mouvement vertical. Le couple s’adapte en permanence aux conditions offrant un “niveau exceptionnel de liberté et de précision dans le contrôle du véhicule”. A l’heure où les électriques de plus de 1000 ch sont presque devenues banales, Ferrari compte faire la différence sur le comportement routier.

    Ferrari promet un comportement routier exceptionnel grâce au contrôle indépendant de chaque roue. Chaque roue est capable de gérer indépendamment la traction, la régénération, l’angle de braquage ou le mouvement vertical. Le couple s’adapte en permanence aux conditions offrant un “niveau exceptionnel de liberté et de précision dans le contrôle du véhicule”. A l’heure où les électriques de plus de 1000 ch sont presque devenues banales, Ferrari compte faire la différence sur le comportement routier.

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  • À l’intérieur aussi cette Luce surprend avec un design inspiré de l’Iphone. La Luce associe les commandes numériques tactiles à de magnifiques boutons, interrupteurs et molettes mécaniques. Le reste est plus classique et on retrouve l’ambiance Ferrari dans la sellerie et les contre-portes avec un cuir italien. L’ensemble se montre à la fois moderne et classique et finalement très agréable à regarder. Nous sommes loin des intérieurs torturés des Ferrari récentes. C’est classe, sobre et intemporel.

    À l’intérieur aussi cette Luce surprend avec un design inspiré de l’Iphone. La Luce associe les commandes numériques tactiles à de magnifiques boutons, interrupteurs et molettes mécaniques. Le reste est plus classique et on retrouve l’ambiance Ferrari dans la sellerie et les contre-portes avec un cuir italien. L’ensemble se montre à la fois moderne et classique et finalement très agréable à regarder. Nous sommes loin des intérieurs torturés des Ferrari récentes. C’est classe, sobre et intemporel.

  • On a l’habitude de dire que l’autoradio est inutile dans une Ferrari, grâce au son du moteur. Cette Ferrari Luce préfère tout de même miser sur un système audio haut de gamme, composé de 21 haut-parleurs et de 3000 watts. Ferrari pousse le bouchon en réduisant significativement les bruits de roulement grâce à un berceau monté sur supports élastiques. Réduire le bruit, une préoccupation inédite chez Ferrari, et ce n’est pas tout. Cette Luce se veut aussi habitable et confortable.

    On a l’habitude de dire que l’autoradio est inutile dans une Ferrari, grâce au son du moteur. Cette Ferrari Luce préfère tout de même miser sur un système audio haut de gamme, composé de 21 haut-parleurs et de 3000 watts. Ferrari pousse le bouchon en réduisant significativement les bruits de roulement grâce à un berceau monté sur supports élastiques. Réduire le bruit, une préoccupation inédite chez Ferrari, et ce n’est pas tout. Cette Luce se veut aussi habitable et confortable.

  • Le style particulier de cette Luce permet à cette Ferrari d’atteindre le coefficient de traînée le plus bas de l’histoire des voitures de route de Maranello. Mais Ferrari a également tenu à proposer un espace intérieur inégalé avec l’absence de tunnel central, et l’intégration de la batterie sous le plancher et sous les sièges arrière. Cette Ferrari à quatre portes dispose de cinq places.
    Le style particulier de cette Luce permet à cette Ferrari d’atteindre le coefficient de traînée le plus bas de l’histoire des voitures de route de Maranello. Mais Ferrari a également tenu à proposer un espace intérieur inégalé avec l’absence de tunnel central, et l’intégration de la batterie sous le plancher et sous les sièges arrière. Cette Ferrari à quatre portes dispose de cinq places.
  • qui va acheter une Ferrari électrique? Certainement pas les clients habituels de la marque, qui voient dans cette Luce le diable en personne.

    Sur le papier cette Ferrari Luce dispose de nombreux atouts, comme son logo, des performances en béton et une belle promesse côté comportement routier. Elle est également utilisable au quotidien et même confortable et habitable. Mais on ne peut s’empêcher de poser la question qui fâche : qui va acheter une Ferrari électrique? Certainement pas les clients habituels de la marque, qui voient dans cette Luce le diable en personne.

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  • Avec son style radicalement différent et son prix de vente annoncé aux alentours de 500 000€, on pourrait se montrer inquiets. Mais rappelons que le nombre de milliardaires n’a jamais été aussi élevé dans le monde. Cette Luce s’adresse aux plus jeunes d’entre-eux, à la recherche d’une voiture électrique qui se démarque pour frimer en pleine Silicon Valley.

    Avec son style radicalement différent et son prix de vente annoncé aux alentours de 500 000€, on pourrait se montrer inquiets. Mais rappelons que le nombre de milliardaires n’a jamais été aussi élevé dans le monde. Cette Luce s’adresse aux plus jeunes d’entre-eux, à la recherche d’une voiture électrique qui se démarque pour frimer en pleine Silicon Valley.

  • Avec son style radicalement différent et son prix de vente annoncé aux alentours de 500 000€, on pourrait se montrer inquiets. Mais rappelons que le nombre de milliardaires n’a jamais été aussi élevé dans le monde. Cette Luce s’adresse aux plus jeunes d’entre-eux, à la recherche d’une voiture électrique qui se démarque pour frimer en pleine Silicon Valley.

    Avec son style radicalement différent et son prix de vente annoncé aux alentours de 500 000€, on pourrait se montrer inquiets. Mais rappelons que le nombre de milliardaires n’a jamais été aussi élevé dans le monde. Cette Luce s’adresse aux plus jeunes d’entre-eux, à la recherche d’une voiture électrique qui se démarque pour frimer en pleine Silicon Valley.

Et la lumière fut! Luce en italien ne signifie pas seulement l’éclairage, mais évoque plus largement l’électricité. En italien, l’expression courante “avere la luce” (“avoir la lumière”) signifie qu’un logement est raccordé à l’électricité ou que le courant fonctionne. Entré dans le langage courant, Luce est devenu un raccourci familier pour désigner l’alimentation, l’abonnement ou même la facture d’électricité.

C’est ainsi que la très attendue sportive nouvelle génération de la marque de Maranello a été dévoilée, ouvrant un nouveau chapitre dans l’histoire du Cheval Cabré : celui de l’électrique! Cette Luce dispose d’une plateforme dédiée avec quatre moteurs électriques. Au menu, des performances ébouriffantes, un style novateur et la promesse d’une efficacité et d’une polyvalence jamais vues sur une Ferrari.

Un style qui ne va pas plaire à tout le monde

Pour sa première électrique Ferrari a fait appel à Sir Jony Ive et Marc Newson au sein du collectif créatif LoveFrom. La silhouette va surprendre et certainement diviser les amateurs de Ferrari à travers le monde. La silhouette est massive, monolithique, et sans compromis. 

Des ailerons aérodynamiques flottants à l’avant et à l’arrière assurent l’efficacité aérodynamique. Cette Luce ne ressemble à aucune autre Ferrari, ni en termes de style, ni en termes de profil ou de proportions. On adore ou on déteste, mais la Luce ne laissera personne indifférent.

Quatre moteurs électriques

On connaissait les voitures électriques à deux voire trois moteurs, cette Luce ne pouvait se contenter de ça et propose quatre moteurs électriques de traction associés à une suspension active à commande électrique et à un système de direction aux quatre roues, fonctionnant en parfaite synchronisation.

La Ferrari Luce promet de une gestion dynamique avancée, de nouveaux systèmes de régénération et de gestion du couple, ainsi qu’une signature sonore “authentique”.

Des performances folles

La Ferrari Luce repose sur une plateforme inédite et pèse 2 260 kg à vide. Malgré ce poids respectable, le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, alors que la vitesse maximale est supérieure à 310 km/h. La puissance totale culmine à 1040 ch. Côté autonomie, Ferrari annonce 530 km grâce à une grosse batterie de 122 kWh.

La Luce bénéficie d’une recharge rapide jusqu’à 350 kW.La suspension active et l’essieu à direction indépendante sont dérivés de la F80.

Photo Ferrari

Photo Ferrari

Des innovations technologiques

Ferrari promet un comportement routier exceptionnel grâce au contrôle indépendant de chaque roue. Chaque roue est capable de gérer indépendamment la traction, la régénération, l’angle de braquage ou le mouvement vertical. Le couple s’adapte en permanence aux conditions offrant un “niveau exceptionnel de liberté et de précision dans le contrôle du véhicule”. A l’heure où les électriques de plus de 1000 ch sont presque devenues banales, Ferrari compte faire la différence sur le comportement routier.

Un intérieur “Iphone”

À l’intérieur aussi cette Luce surprend avec un design inspiré de l’Iphone. La Luce associe les commandes numériques tactiles à de magnifiques boutons, interrupteurs et molettes mécaniques. Le reste est plus classique et on retrouve l’ambiance Ferrari dans la sellerie et les contre-portes avec un cuir italien. L’ensemble se montre à la fois moderne et classique et finalement très agréable à regarder. Nous sommes loin des intérieurs torturés des Ferrari récentes. C’est classe, sobre et intemporel.

Elle fait du bruit ?

On a l’habitude de dire que l’autoradio est inutile dans une Ferrari, grâce au son du moteur. Cette Ferrari Luce préfère tout de même miser sur un système audio haut de gamme, composé de 21 haut-parleurs et de 3000 watts. Ferrari pousse le bouchon en réduisant significativement les bruits de roulement grâce à un berceau monté sur supports élastiques. Réduire le bruit, une préoccupation inédite chez Ferrari, et ce n’est pas tout. Cette Luce se veut aussi habitable et confortable.

Le style particulier de cette Luce permet à cette Ferrari d’atteindre le coefficient de traînée le plus bas de l’histoire des voitures de route de Maranello. Mais Ferrari a également tenu à proposer un espace intérieur inégalé avec l’absence de tunnel central, et l’intégration de la batterie sous le plancher et sous les sièges arrière. Cette Ferrari à quatre portes dispose de cinq places.

Qui va acheter cette Luce ?

Sur le papier cette Ferrari Luce dispose de nombreux atouts, comme son logo, des performances en béton et une belle promesse côté comportement routier. Elle est également utilisable au quotidien et même confortable et habitable. Mais on ne peut s’empêcher de poser la question qui fâche : qui va acheter une Ferrari électrique? Certainement pas les clients habituels de la marque, qui voient dans cette Luce le diable en personne.

Avec son style radicalement différent et son prix de vente annoncé aux alentours de 500 000€, on pourrait se montrer inquiets. Mais rappelons que le nombre de milliardaires n’a jamais été aussi élevé dans le monde. Cette Luce s’adresse aux plus jeunes d’entre-eux, à la recherche d’une voiture électrique qui se démarque pour frimer en pleine Silicon Valley.

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