Nicolas LAPERRUQUE - Aujourd'hui à 07:04 - Temps de lecture :

  • La Spring reste la voiture électrique neuve la plus abordable du marché français, en compagnie de sa rivale Leapmotor T03, avec un tarif de 16 900€.

    La Spring reste la voiture électrique neuve la plus abordable du marché français, en compagnie de sa rivale Leapmotor T03, avec un tarif de 16 900€.

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  • La recette est toujours la même mais la Spring bénéficie d’un léger restylage avec de nouvelles optiques, des inserts brillants de couleur noir et des pare-chocs revus. C’est plutôt réussi, et l’aérodynamique a été soignée.

    La recette est toujours la même mais la Spring bénéficie d’un léger restylage avec de nouvelles optiques, des inserts brillants de couleur noir et des pare-chocs revus. C’est plutôt réussi, et l’aérodynamique a été soignée.

  • Dans notre version d’essai, la Spring s’encanaille avec des stickers. La citadine fait 3,70 m de long, ce qui en fait une vraie citadine du segment A.

    Dans notre version d’essai, la Spring s’encanaille avec des stickers. La citadine fait 3,70 m de long, ce qui en fait une vraie citadine du segment A.

  • A l’intérieur, la présentation progresse, tout comme la finition. L’ensemble reste basique mais un vrai effort a été consenti avec un résultat bien plus agréable. La Spring a désormais le droit à une instrumentation digitale de 7 pouces ainsi qu’à un écran central de 10 pouces sur notre finition haut de gamme “Extrême”. Android Auto et Apple Carplay sans fil sont de la partie.

    A l’intérieur, la présentation progresse, tout comme la finition. L’ensemble reste basique mais un vrai effort a été consenti avec un résultat bien plus agréable. La Spring a désormais le droit à une instrumentation digitale de 7 pouces ainsi qu’à un écran central de 10 pouces sur notre finition haut de gamme “Extrême”. Android Auto et Apple Carplay sans fil sont de la partie.

  • Les versions d’entrée de gamme devront se contenter d’un système Bluetooth à coupler avec votre smartphone.

    Les versions d’entrée de gamme devront se contenter d’un système Bluetooth à coupler avec votre smartphone.

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  • Le coffre gagne quelques litres pour passer la barre des 300 litres de chargement

    Le coffre gagne quelques litres pour passer la barre des 300 litres de chargement

  • Depuis son lancement, la Spring est passée de 45 ch à 100 ch. En entrée de gamme, on dispose de 70 ch. Avec notre moteur 100 ch, la Spring devient enfin un peu plus polyvalente et peut envisager quitter la ville.

    Depuis son lancement, la Spring est passée de 45 ch à 100 ch. En entrée de gamme, on dispose de 70 ch. Avec notre moteur 100 ch, la Spring devient enfin un peu plus polyvalente et peut envisager quitter la ville.

  • En ville justement, on apprécie la facilité de conduite, la douceur et le gabarit citadin. La Spring est une excellente citadine.

    En ville justement, on apprécie la facilité de conduite, la douceur et le gabarit citadin. La Spring est une excellente citadine.

  • Quand on sort du centre-ville pour rejoindre les nationales, cette Spring bénéficie de reprises vraiment en progrès. Il faut moins de 7 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, mais la vitesse maximale est toujours bridée à 125 km/h.

    Quand on sort du centre-ville pour rejoindre les nationales, cette Spring bénéficie de reprises vraiment en progrès. Il faut moins de 7 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, mais la vitesse maximale est toujours bridée à 125 km/h.

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  • La Spring reçoit de nouveaux amortisseurs, une direction recalibrée, une barre anti-roulis. Le comportement routier est vraiment transformé. Dès lors pourquoi toujours équiper cette Dacia des pneumatiques franchement mauvais du fournisseur Chinois Linglong ? Un conseil, changez-les dès l’achat de la voiture au profit de pneus européens. Le printemps arrive, transformez les Linglong en balançoire pour les enfants.

    La Spring reçoit de nouveaux amortisseurs, une direction recalibrée, une barre anti-roulis. Le comportement routier est vraiment transformé. Dès lors pourquoi toujours équiper cette Dacia des pneumatiques franchement mauvais du fournisseur Chinois Linglong ? Un conseil, changez-les dès l’achat de la voiture au profit de pneus européens. Le printemps arrive, transformez les Linglong en balançoire pour les enfants.

  • Avec sa nouvelle batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate, sans cobalt) de 26,8 kWh bruts (24,3 kWh nets), l’autonomie est de 225 km en WLTP. Il sera donc compliqué de dépasser les 200 km en usage normal, ce qui cadre avec son profil citadin.

    Avec sa nouvelle batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate, sans cobalt) de 26,8 kWh bruts (24,3 kWh nets), l’autonomie est de 225 km en WLTP. Il sera donc compliqué de dépasser les 200 km en usage normal, ce qui cadre avec son profil citadin.

  • La charge monte désormais à 40 kW en DS soit une demi-heure pour passer de 20 à 80%.

    La charge monte désormais à 40 kW en DS soit une demi-heure pour passer de 20 à 80%.

  • Les consommations baissent, nous avons relevé 11,9 kWh/100 km sur un parcours mixte.

    Les consommations baissent, nous avons relevé 11,9 kWh/100 km sur un parcours mixte.

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  • Toutes les versions sont sous les 20 000€. Pas de bonus écologique, fabrication en Chine oblige. La version Essential avec 70 ch débute à 16 900€. La version Expression 70 ch est à 18 900€. La version Extreme de notre essai avec 100 ch s’affiche à 19 700€. Le chargeur rapide est en option

    Toutes les versions sont sous les 20 000€. Pas de bonus écologique, fabrication en Chine oblige. La version Essential avec 70 ch débute à 16 900€. La version Expression 70 ch est à 18 900€. La version Extreme de notre essai avec 100 ch s’affiche à 19 700€. Le chargeur rapide est en option

  • La Spring bénéficie d’une heureuse mise à jour. Mais attention, elle n’est pas parfaite, et l’arrivée de concurrentes comme la BYD Dolphin Surf, plus équipée, plus moderne, et avec des vitesses de charge bien plus rapides, pourrait lui porter un coup fatal.

    La Spring bénéficie d’une heureuse mise à jour. Mais attention, elle n’est pas parfaite, et l’arrivée de concurrentes comme la BYD Dolphin Surf, plus équipée, plus moderne, et avec des vitesses de charge bien plus rapides, pourrait lui porter un coup fatal.

La Dacia Spring, petite électrique de la gamme, est toujours une des électriques les moins chères du marché. Elle revient avec un nouveau moteur, une nouvelle batterie et de nombreuses évolutions. L’objectif est de tenir le plus longtemps possible jusqu’à l’arrivée d’un nouveau modèle, basé sur la nouvelle Twingo. Pari réussi ?

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