Dans un rapport qui sera présenté mercredi à la réunion du comité des infrastructures d'Edmonton, les responsables municipaux recommandent d’annuler la construction de 14 nouvelles pistes cyclables prévue au cours des deux prochaines années.

La plupart des pistes cyclables concernées se situent dans des quartiers du sud-est d’Edmonton.

Les recommandations font suite à la contestation croissante du public face aux impacts et aux compromis nécessaires pour mettre en place les infrastructures de transport actif et aux changements prévus concernant les compétences des municipalités en matière de pistes cyclables, peut-on lire dans le rapport (nouvelle fenêtre) (en anglais).

Les réactions négatives du public à l’égard des pistes cyclables n’ont cessé de s’intensifier depuis 2023, selon le rapport.

En mai, le ministre provincial des Transports, Devin Dreeshen, a indiqué son intention de déposer un projet de loi cet automne pour restreindre la création de nouvelles pistes cyclables.

La ville n’a toutefois pas encore eu connaissance de ce projet de loi, explique le conseiller municipal et membre du comité des infrastructures, Michael Janz. Il remet en question la décision d’apporter des modifications aux pistes cyclables avant d’en prendre connaissance.

Malgré la suppression de certaines pistes, le rapport recommande aussi de poursuivre la construction de 13 autres trajets. Il suggère de prioriser les pistes cyclables qui n’empiètent pas sur les voies de circulation ou les places de stationnement, et qui contribuent de manière significative au réseau de transport actif.

Des réactions mitigées

Si des résidents se disent favorables à la suppression de certains tracés, d’autres estiment que l’expansion du réseau de pistes cyclables doit se poursuivre comme prévu.

C’est le cas d’Alison McIntosh, une organisatrice du groupe Ward Métis Bikes. En tant que cyclistes, nous avons milité pour obtenir ce plan de réseau de transport actif, nous avons milité pour qu’il soit financé, et aujourd’hui, on a l’impression de devoir se battre quartier par quartier, rue par rue, pour qu’il soit réellement mis en place, dit-elle.

De son côté, Michelle Naylor, résidente d’Holyrood, estime que la suppression de certains trajets donnerait à la ville plus de temps pour prendre en compte les préoccupations des résidents concernant la sécurité, la fluidité du trafic et le stationnement.

On a l’impression que ce projet n’a pas été mené de manière transparente et qu’il ne tient pas compte de la réalité actuelle de ce quartier.

Une consultation publique a été menée pendant deux ans pour développer une stratégie sur le réseau de pistes cyclables, mais elle n’abordait pas les détails de l’emplacement des pistes, toujours selon le rapport.

Le programme d'extension du réseau de transport actif a été approuvé par le conseil municipal en décembre 2022. Il visait la mise en place d’un réseau de transport actif dans un délai de quatre ans. Près de 35 kilomètres de pistes cyclables ont été aménagés jusqu’à présent et 24 kilomètres devraient l’être d'ici la fin de l'année.

Les membres du comité des infrastructures pourront ou non soutenir les recommandations du rapport lors de leur réunion mercredi, mais c'est le conseil municipal qui aura le dernier mot.

D’après un texte de Madeleine Cumming (nouvelle fenêtre)