Le constructeur automobile mondial Stellantis a récemment dévoilé son projet de lancer 11 nouveaux modèles de véhicules en Amérique du Nord. Selon le directeur de sa division canadienne, ces modèles pourraient être fabriqués en Ontario.

Stellantis possède deux usines d’assemblage au Canada : l’une à Windsor, qui produit les Chrysler Pacifica et Dodge Charger, et l’autre à Brampton, inactive depuis 2023.

Le constructeur avait prévu d’y fabriquer un modèle Jeep, mais a annoncé en octobre qu’il le produirait finalement aux États-Unis. Cette décision a déclenché une vive polémique au Canada, en raison des centaines de millions de dollars de financement public reçus par l’entreprise ces dernières années.

Plus récemment, Stellantis a organisé une journée investisseurs au Michigan, où elle a annoncé un plan ambitieux de refonte de son offre mondiale afin de regagner des parts de marché après avoir subi de lourdes pertes financières ces dernières années.

 Franchement, nous étudions toutes les options pour Brampton.

 Comme vous l’avez constaté lors de la Journée des investisseurs, de nombreux nouveaux modèles sont en préparation pour les marques nord-américaines, ce qui nous offre des possibilités quant à leur implantation, a indiqué Trevor Longley, président de Stellantis Canada, jeudi à Windsor.

Ces nouveaux modèles seront commercialisés sous les marques Dodge, Chrysler, Jeep et Ram. La marque Chrysler, centenaire et qui ne propose actuellement que le Pacifica, accueillera trois nouveaux multisegments abordables, a annoncé l’entreprise la semaine dernière.

Des experts avaient précédemment indiqué à CBC News que l’usine de Brampton — dans laquelle Stellantis avait investi pour la production de véhicules électriques et à essence avant d’interrompre les travaux l’an dernier — pourrait accueillir un nouveau multisegment Chrysler en développement.

De gauche à droite: Trevor Longley, président de Stellantis Canada, Matt McAlear, chef de la direction de Dodge et de Chrysler, et James Stewart, président de la section locale 444 d’Unifor lors d’une célébration organisée à l’usine d’assemblage de Windsor pour le lancement de la Chrysler Pacifica redessinée.

Photo : Radio-Canada / Emma Loop

Dodge, de son côté, prévoit de lancer un véhicule performant d’entrée de gamme, a annoncé l’entreprise, tandis que Ram travaille sur un pick-up musclé et un grand VUS. Jeep proposera également de nouveaux modèles.

 Nous avons annoncé un investissement de 60 milliards de dollars dans l’ensemble des marques du portefeuille Stellantis, indique Matt McAlear, PDG de Dodge et Chrysler, en réponse à une question sur la possibilité que les usines de Windsor ou de Brampton reçoivent certains de ces produits.

 Cependant, concernant les détails relatifs au calendrier et aux installations de production, nous n’avons encore rien annoncé, précise-t-il. Mais nous travaillons activement avec tous nos partenaires et nous sommes impatients de commercialiser d’excellents produits.

M. McAlear et M. Longley étaient tous deux présents à l’usine de Windsor jeudi pour célébrer le lancement du nouveau modèle Pacifica, qui a bénéficié d’une mise à jour pour le modèle 2027.

Le souhait du syndicat

James Stewart, le responsable de la section locale du syndicat représentant les employés de l’usine, affirme qu’il souhaiterait voir certains de ces nouveaux modèles produits dans les usines ontariennes de l’entreprise.

 Des produits arrivent en Amérique du Nord et nos usines ont la capacité de produire à leur plein potentiel, notamment celles de Brampton et de Windsor, croit M. Stewart, président de la section locale 444 d’Unifor.

 Nous avons de la capacité ici.

Il souligne que l’usine de Windsor produit actuellement de 1200 à 1300 véhicules par jour.  Avant, nous en produisions 1500 , précise-t-il.  Nous avons de la place pour en produire davantage. Concernant l’usine d’assemblage de Brampton, nous n’avons pas encore trouvé de solution, et c’est important pour nos membres.

Les conventions collectives d’Unifor avec les trois grands constructeurs automobiles américains, dont Stellantis, expirent en septembre.  Nous allons entamer des négociations et il y aura de nombreuses discussions, non seulement sur les modèles de production, mais aussi sur la façon d’optimiser pleinement nos installations compte tenu du contexte commercial actuel avec les États-Unis, soutient M. Stewart.

Toujours en « processus » avec le fédéral

M. Longley indique que l’entreprise poursuit un processus formel de règlement des différends en vertu des accords de financement conclus avec le gouvernement fédéral concernant l’usine de Brampton.

 Notre perspective est de travailler en collaboration et de façon constructive avec le gouvernement fédéral, la province et, bien sûr, Unifor, afin de trouver des solutions durables à long terme pour Brampton, affirme-t-il.  Nous avons présenté plusieurs propositions. Nous continuons d’examiner toutes les options pour offrir des perspectives d’emploi durables aux employés de la communauté de Brampton. 

M. Longley n’a pas non plus exclu la possibilité que l’usine de Brampton assemble des véhicules électriques chinois dans le cadre du partenariat de Stellantis avec Leapmotor.

Selon le président de Stellantis Canada, toutes les options sont étudiées concernant l’usine de Brampton. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Patrick Morrell

Il rappelle la décision du gouvernement fédéral d’autoriser l’entrée de certains véhicules électriques chinois sur le marché canadien dès cette année.

 Ils vont accaparer une part du marché et nous devons proposer des produits adaptés , insiste-t-il. Leap représente une opportunité intéressante. De toute évidence, cette entreprise répond à nos besoins, qu’il s’agisse de produire à long terme ici au Canada ou d’importer. Leap est un partenaire avec lequel nous entrevoyons un bel avenir.

Le ministère fédéral de l’Industrie, qui gère les ententes de financement avec Stellantis, a déclaré vendredi dans un communiqué que le processus de règlement du différend est en cours et que le gouvernement  collabore activement avec l’entreprise, Unifor et la province de l’Ontario afin de garantir la production, de protéger les emplois et d’assurer des investissements à long terme au Canada.

 Les détails du processus de règlement et de l’entente de contribution sont confidentiels , ajoute le communiqué.

Avec les informations d’Emma Loop, CBC News