Jeudi dernier, les membres du Conseil constitutionnel ont censuré 25 articles de la loi de simplification de la vie économique, dont celui abrogeant les ZFE, estimant qu'ils étaient sans lien avec l'intention initiale du texte. Une décision qui a suscité de nombreuses réactions politiques. Mais ce dispositif est-il plus contraignant en France que chez nos voisins ? 

Les zones à faibles émissions, ou ZFE, avaient pour objectif de faire baisser la pollution de l'air dans les zones les plus denses. Ces zones ont pourtant été supprimées dans la loi de simplification de la vie économique. Une suppression annulée sur décision du Conseil constitutionnel. Mais ce dispositif est-il plus contraignant en France ? Que font nos voisins ? Europe 1 s'est penchée sur la question.

Un dispositif qui a démarré en Suède dès 1996

En Europe, les critères et les restrictions varient selon les villes et les pays qui ont mis en place des ZFE. Il existe plus de 300 zones de restriction pour les véhicules les plus polluants dans 14 pays européens. 

Le dispositif a démarré en Suède dès 1996. Il ciblait les poids lourds qui roulaient au diesel. Puis, dans les années 2000, le dispositif est mis en place aux Pays-Bas, dans le nord de l'Italie, à Londres. 

À chaque fois, la mise en place a été progressive, avec des dérogations, comme en France. En Italie par exemple, s'il y a au moins trois personnes dans la voiture, elle sera autorisée à circuler, même si elle est considérée comme polluante. 

Des amendes jusqu'à plus de 1.000 euros à Londres

Ces dernières années, ce type de dispositif s'est étendu chez nos voisins : pas d'accès aux centres-villes de Munich ou de Berlin sans vignette verte sur le pare-brise. En Espagne, ce sont 149 villes de plus de 50.000 habitants qui ont instauré une ZFE. 

Et contrairement à la France, les contrôles sont parfois systématiques, avec des caméras, comme à Stockholm ou Copenhague. Et le plus strict est l'instauration de péages comme à Londres et en Norvège. 

À chaque fois, des amendes sont prévues pour les contrevenants mais c'est très disparate : 100 euros en Allemagne, 200 à Madrid, 350 euros en Belgique et jusqu'à plus de 1.000 euros à Londres. En comparaison, la France est la plus raisonnable : 68 euros pour les particuliers, 135 pour les poids lourds.