Un passager raconte avoir tiré sur les commandes grâce à une série télé, et l’histoire décolle immédiatement.

Il y a eu un incident extrêmement grave sur le vol Flydubai FZ1073 entre Dubaï et Tel-Aviv. Ensuite, deux enquêtes ont commencé.

La première est celle de l’aviation civile : lente et sérieuse, avec des enregistreurs, des données de vol, des témoignages à recouper et cette manie insupportable de vouloir savoir ce qui s’est passé avant de l’expliquer.

La deuxième est beaucoup plus moderne : Benjamin Netanyahu avait déjà le scénario.

Alors que la compagnie Flydubai et les autorités émiraties parlaient encore d’une altercation dans le cockpit et d’un mobile à déterminer, Netanyahu évoquait déjà la possibilité d’un « autre 11-Septembre ». On gagne un temps fou. Pourquoi attendre des semaines de travail technique quand on peut passer directement au générique ?

Et c’est là qu’entre en scène le héros Yaniv Hayoun.

Hayoun fait partie des passagers ayant raconté être intervenus à l’avant de l’appareil. Il explique avoir pénétré dans le cockpit, participé à la maîtrise de l’homme qui s’y trouvait, puis avoir lui-même tiré sur les commandes pour tenter de redresser l’avion.

Jusque-là, le récit est déjà assez cinématographique. Puis Netanyahu lui demande comment il a su quoi faire. Et Hayoun répond qu’il regarde Air Crash Investigation, une série documentaire télévisée qui reconstitue des catastrophes aériennes et explique comment elles se sont produites.

🔴 Yaniv, le passager qui aurait neutralisé le pilote soupçonné d’avoir provoqué la mise en piqué du vol Flydubai, a raconté à Benjamin Netanyahu :

« J’ai tiré sur le manche pour redresser l’avion et stopper le piqué. Heureusement, j’avais quelques notions d’aviation grâce à la… pic.twitter.com/iSAYmIgQFt

— air plus news (@airplusnews) September 30, 2026

Magnifique. On cherchait un pilote, on avait un abonné à National Geographic. Des milliers d’heures de formation, des simulateurs, des qualifications, des licences, des contrôles médicaux : toute l’industrie aéronautique découvre soudain qu’elle aurait pu économiser des milliards en mettant simplement la télé dans la salle de repos. Le type n’a pas appris à piloter avec un instructeur. Il a appris en regardant des avions s’écraser.

Hayoun arrive, raconte qu’il a tiré sur les commandes grâce à une émission télé, rencontre Netanyahu, et Netanyahu lui explique que son intervention a peut-être empêché un nouveau 11-Septembre. On est passé de « incident dans le cockpit » à « nouveau 11-Septembre évité » avec une efficacité que même l’avion n’a pas atteinte pendant sa descente. Entre les deux, quelque part, il devait normalement y avoir une enquête. Elle a raté sa correspondance. Car les témoignages, eux, continuent tranquillement à se contredire sur quantité de détails. Selon les versions publiées, la porte du cockpit était verrouillée ou ne l’était pas vraiment ; le pilote blessé aurait réussi à la déverrouiller ou aurait au contraire gêné son ouverture ; trois personnes seraient intervenues, ou davantage ; un passager aurait redressé l’avion, puis des pilotes de relève auraient pris les commandes ; certains racontent une lutte de quelques instants, d’autres une neutralisation qui aurait duré bien plus longtemps.

Et puis il y a ces images (voir ci-dessous) censées accompagner le récit d’un Boeing en pleine dégringolade. On s’attendrait à voir une cabine transformée en machine à laver : des gens incapables de tenir debout, des téléphones qui partent dans tous les sens, des passagers agrippés aux sièges et une caméra qui filme alternativement le plafond, le sol et la molaire du voisin. À la place, ambiance couloir de TGV. Des passagers se lèvent, marchent tranquillement vers le cockpit, filment proprement, discutent, personne ne titube, personne ne s’accroche à quoi que ce soit. Le Boeing est supposé être en train de perdre des milliers de pieds à une vitesse spectaculaire et, à l’intérieur, on a l’impression que trois types vont simplement voir pourquoi les toilettes sont occupées depuis vingt minutes. Même la caméra garde davantage son calme que le scénario. À force, ce vol possède une propriété aéronautique assez extraordinaire : plus le récit devient violent, plus les images ont l’air paisibles. Reste évidemment une question essentielle avant d’en tirer quoi que ce soit : ces séquences ont-elles réellement été filmées pendant la phase de descente en question, ou après la stabilisation ? Parce que si c’est après, rien d’étrange ; si c’est pendant, là, effectivement, la vidéo mérite quelques explications.

#WATCH: Israeli passengers rush the cockpit to rescue their Flydubai flight after the copilot attempted to hijack it. pic.twitter.com/rs9L3EzL2B

— Israel National News – Arutz Sheva (@ArutzSheva_En) September 30, 2026

Et évidemment, Internet s’est jeté sur l’histoire de Air Crash Investigation, parce qu’elle ouvre des perspectives professionnelles extraordinaires.

Avec quelques saisons de Grey’s Anatomy, le conseil de l’Ordre va devoir commencer à distribuer des cartes de chirurgien. Après Top Chef, on pourra réclamer trois étoiles Michelin. Ceux qui ont terminé Better Call Saul devraient vérifier leur boîte aux lettres : le barreau a peut-être déjà envoyé le diplôme. Quant aux fans de Spider-Man, qu’ils restent raisonnables et commencent par le premier étage.