«Un moment aussi symbolique qu’indispensable» : Velvet, futur concurrent de la SNCF, décroche sa licence ferroviaire

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La construction de la première des 12 rames commandées par Velvet à Alstom s’est achevée en avril dernier.

INFO LE FIGARO - La compagnie, qui veut faire rouler des trains à grande vitesse entre Paris et Bordeaux, Nantes et Rennes, est bien partie pour tenir son objectif de mise en service commerciale à l’été 2028.

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Velvet lancé à grande vitesse vers sa mise en service commerciale, prévue à l’été 2028. La compagnie, qui veut concurrencer les TGV de la SNCF entre Paris et Bordeaux, Nantes et Rennes, vient d’obtenir sa licence d’entreprise ferroviaire lundi 31 août. Une étape cruciale pour Velvet, premier concurrent créé ex nihilo, quand Trenitalia a bénéficié de l’expérience de sa maison mère italienne pour s’implanter sur le Paris-Lyon-Marseille.

«C’est un moment aussi symbolique qu’indispensable : nous sommes désormais reconnus comme opérateur ferroviaire français», se réjouit Tim Jackson, directeur du développement de Velvet, qu’il a cofondé avec Rachel Picard, une ancienne cadre dirigeante de la SNCF. Pour obtenir sa licence, une compagnie doit démontrer aux autorités sa solidité financière et opérationnelle, ce que le nouvel entrant est parvenu à faire «sans difficulté», assure son patron.