Depuis que les Pays-Bas lui ont accordé une homologation provisoire en avril 2026, Tesla avance pays par pays en Europe avec son FSD, car le vote de l’Union européenne n’a toujours pas eu lieu. C’est désormais au tour de la Finlande de rejoindre l’Estonie, la Croatie ou encore la Belgique. Son autorité des transports, Traficom, a reconnu ce mardi 10 novembre l’homologation néerlandaise et a annoncé sa décision ce mercredi 11 novembre. Dans la foulée, Tesla Europe a confirmé sur X que le déploiement commencerait « bientôt ».

Le pays avait prévenu. En juin, Traficom se disait prêt à aller plus vite que Bruxelles, dont le vote était alors attendu en octobre. Dans son avis publié à l’époque, l’autorité listait les points à vérifier sur les routes finlandaises : le temps qu’il faut au conducteur pour reprendre la main, les dépassements quand la visibilité est mauvaise, et le décalage de vitesse (speed offset), un réglage qui permet au système de rouler jusqu’à 50 % au-dessus de la limite détectée. C’est ce point qui inquiétait la Suède et la Norvège, voisines de la Finlande. Pour mémoire, environ 6 500 voitures immatriculées en Finlande étaient alors équipées pour utiliser le système, soit 0,24 % des 2,7 millions de voitures particulières du pays.

Pour obtenir ce feu vert, Tesla a dû retoucher son logiciel. Selon Traficom, le conducteur ne peut plus demander au système de rouler en permanence au-dessus de la limite. Les réglages qui autorisent un dépassement reviennent aussi à zéro à chaque redémarrage de la voiture. Les informations sur la vitesse choisie par le système sont enfin plus complètes. Elle a aussi abandonné en Europe le nom Full Self-Driving (« conduite entièrement autonome »), que le ministère allemand des Transports jugeait trompeur. Le système s’appelle désormais Tesla Assisted Driving (Tesla Conduite Assistée en France et en Belgique) sur le continent.

La neige peut encore aveugler les caméras

La Finlande offre un terrain exigeant. Traficom a évalué le système sur des routes limitées entre 60 et 100 km/h, où les virages et les bosses masquent souvent la visibilité. Pour autant, l’autorité ne cache pas les limites d’un système qui se repère uniquement avec ses caméras.

La Tesla Model 3 Premium (2026). // Source : Tesla

Dans son communiqué, Jukka Juhola, expert principal chez Traficom, explique que l’hiver a été pris en compte dans l’évaluation. Il prévient cependant que le système peut être limité « lorsque les caméras sont recouvertes de neige, de neige fondue ou d’autres saletés », et lorsque les conditions de circulation deviennent plus complexes que d’habitude.

Le vote européen attendu cet hiver

Le vote européen qui décidera de l’homologation finale et globale du FSD doit avoir lieu au cours de l’hiver, lors de la prochaine réunion du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) prévue le 1er décembre. Pour mémoire, le texte doit réunir une majorité qualifiée, soit au moins 15 des 27 États membres représentant 65 % de la population de l’Union. S’il est favorable, il faudra environ trois semaines pour que l’autorisation s’applique dans toute l’Union, France comprise. Afin de faciliter l’adoption de son logiciel, Tesla a accepté d’autres modifications réclamées par les États membres, comme la Lettonie.