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En savoir plus- Jaguar Land Rover se relance en 2026 et dévoilera trois nouveautés 100 % électriques : un grand coupé du félin et deux SUV.
- Le Range Rover Electric, attendu l'an prochain, embarquera une batterie de 117 kWh et promet plus de 480 km d'autonomie grâce à une architecture 800 V.
- Un second Range Rover, qualifié de « unique » par JLR, reposera sur la nouvelle Electric Modular Architecture, adoptera une silhouette shooting‑brake et sera assemblé à Halewood.
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L’année 2026 s’annonce riche pour le groupe Jaguar Land Rover avec la présentation de trois nouveautés 100 % électriques. Outre le grand coupé du félin, non pas un, mais deux SUV vont ainsi voir le jour.
Le groupe Jaguar Land Rover (JLR) enfin sorti de ses déboires ? Après la cyberattaque qui a totalement paralysé sa production pendant plusieurs semaines et fait plonger ses ventes de plus de 43 %, le groupe britannique repart sur les chapeaux de roues en 2026.
Lors d’une conférence de résultats le 5 février, le directeur financier de JLR, Richard Molyneux, a livré quelques indices sur les nouveautés 100 % électriques à venir cette année, a rapporté Automotive News.
Deux Range Rover électriques prévus en 2026
La première nouveauté n’a rien d’une surprise. Depuis 2021, Land Rover travaille officiellement sur une déclinaison 100 % électrique du Range Rover. Retardé à de multiples reprises, le luxueux SUV anglais doit enfin faire son premier bain de foule en 2026.
Il reposera sur la plateforme « Modular Longitudinal Architecture » commune aux Range Rover et Range Rover Sport thermiques, mais sera tout de même garni d’une architecture 800 V. Cela n’empêchera pas le Range Rover Electric d’embarquer une généreuse batterie de 117 kWh, laquelle offrira une autonomie de plus de 480 km selon la marque. JLR a déclaré avoir reçu plus de 60 000 manifestations d’intérêt depuis l’ouverture de la liste d’attente à la fin de l’année 2023.
La marque ne s’arrêtera pas là puisqu’un autre Range Rover électrique — plus petit — sera également dévoilé en 2026. Il s’agira du premier modèle à reposer sur la nouvelle plateforme 100 % électrique baptisée Electric Modular Architecture. Selon Richard Molyneux, ce modèle sera « unique » dans la gamme Range Rover et devrait remplacer l’actuel Velar.
En revanche, il ne devrait pas reprendre la silhouette de SUV traditionnelle, mais plutôt une carrosserie plus longue et plus basse façon shooting brake. De quoi améliorer l’efficacité aérodynamique et logiquement l’autonomie. Il sera assemblé en Angleterre, à l’usine de Halewood, près de Liverpool.
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