Par ailleurs, glisse une source fédérale, la taxe de 10 euros est dans la moyenne européenne en ce qui concerne le trafic aérien. Notre informateur rappelle que le gouvernement De Wever fait beaucoup en faveur des entreprises et qu'il faut replacer cette taxe aérienne dans son contexte plus global.

Dermine se refuse à tout commentaire

Lors de l'annonce en décembre de la suppression d'1,1 million de sièges en Belgique, outre la fiscalité fédérale, le patron de Ryanair avait aussi pointé la décision la Ville de Charleroi d'imposer son aéroport à hauteur de trois euros par passager. Une taxe censée rapporter quinze millions d'euros par an à la Ville.

Alors que Michael O'Leary a montré qu'il ne bluffait pas, ce mercredi, faut-il s'attendre à une tentative de conciliation des autorités carolos, voire à un rétropédalage ? On le sait : Thomas Dermine (PS), bourgmestre de Charleroi, voit dans l'aéroport un levier important du développement économique de la région.

Contacté par La Libre, le socialiste s'est refusé à tout commentaire, estimant qu'aucun élément neuf n'était venu s'ajouter à ce dossier. En d'autres termes, il ne faut s'attendre à aucun mouvement des autorités carolos, à ce stade.

En décembre, Thomas Dermine avait précisé avoir pensé cette taxe "de façon qu'elle touche la société qui gère l'aéroport de Charleroi, pas les compagnies aériennes, ni les passagers". Il avait précisé que, dans le courrier que Ryanair avait adressé à la Ville, "la compagnie fustigeait surtout la taxe du fédéral. Et sur cette dernière, ce n'est pas à moi de me positionner."