FaSTLAne, autrement dit la « voie rapide » : Stellantis dévoile ce jeudi, depuis son siège américain à Auburn Hills dans le Michigan, son plan stratégique pour les cinq prochaines années. Et d’accélération, le quatrième groupe automobile mondial a besoin. Après un démarrage en trombe et une rentabilité hors norme après la crise du Covid, le géant automobile, né de la fusion en 2021 de PSA et Fiat Chrysler, est déjà essoufflé.

Le redressement espéré après l’éviction de Carlos Tavares fin 2024 et son remplacement en mai dernier par Antonio Filosa, ne s’est pas vraiment matérialisé. Ces derniers mois, Stellantis a surtout fait parler de lui pour ses accidents de parcours : 22 milliards d’euros de charges exceptionnelles annoncées en février pour mener un « reset » et « corriger toutes les hypothèses stratégiques », prises par la précédente direction. En clair, l’ambition de Tavares quant à l’adoption des véhicules électriques en Europe et en Amérique du Nord a provoqué…