Le gouvernement du Canada doit finalement verser à Québec sa part du financement pour ses projets de transport collectif, y compris davantage d’argent pour le tramway de Québec, a pu confirmer Le Devoir.

La première ministre du Québec, Christine Fréchette, et son homologue fédéral, Mark Carney, doivent annoncer conjointement cet accord mardi, à Longueuil, indiquent plusieurs sources fédérales et municipales, que Le Devoir a accepté de ne pas nommer.

Comme l’avait d’abord rapporté Radio-Canada, Québec se serait entendu pour obtenir sa part des milliards prévus par deux programmes fédéraux, et compte célébrer la nouvelle en compagnie de maires de grandes villes mardi.

Il s’agit d’abord du Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC), lancé par l’ex-premier ministre Justin Trudeau en 2024 pour financer des projets de transport collectif. Son successeur, Mark Carney, a récemment retranché 5 des 30 milliards prévus au fonds, ce qu’avaient déploré le Bloc québécois et des groupes environnementaux. Les municipalités mettaient de la pression sur Québec pour signer afin d’avoir accès à cet argent, citant le sous-financement chronique du transport en commun.

Selon la loi québécoise, Ottawa n’a pas le droit de financer directement les projets des municipalités, comme cela se fait dans les autres provinces du pays. Le fédéral doit d’abord conclure une entente globale avec le gouvernement du Québec avant de rendre ses fonds accessibles aux villes. Il n’a pas été possible pour Le Devoir d’établir de manière indépendante le montant de l’entente conclue.

Des milliards pour un tramway

Selon nos informations, cette entente viendrait toutefois boucler de façon définitive le financement du tramway de Québec. La facture de ce dernier, estimée à 7,6 milliards de dollars, doit se répartir entre les trois ordres de gouvernement, selon une répartition de la facture de 10 % pour la Ville de Québec, de 50 % pour le gouvernement québécois et de 40 % pour Ottawa.

Jusqu’à maintenant, le fédéral n’avait confirmé qu’une somme de 1,44 milliard de dollars, soit l’équivalent de 40 % du prix initial de 3,6 milliards de dollars accolé au réseau structurant. Problème : la note a depuis gonflé, pour atteindre désormais des estimations de 7,6 milliards de dollars.

Les tergiversations sur la part de financement fédéral ont longtemps alimenté les adversaires du tramway à Québec. En conférence de presse, lundi, le maire Bruno Marchand a évoqué « un excellent début de semaine » — sans toutefois se prononcer sur le contenu de l’accord le concernant conclu entre Québec et Ottawa.

Infrastructures en tout genre

Les deux ordres de gouvernement doivent aussi annoncer mardi la somme attribuée à la province dans le cadre du Fonds pour bâtir des collectivités fortes, créé lors du budget de 2025 notamment pour remplacer en partie le FTCC, et doté de 51 milliards sur 10 ans.

Il était déjà prévu que Québec touche 3,6 milliards de dollars en vertu de son volet provincial, « pour planifier, construire et réaliser des projets d’infrastructures publiques », peut-on lire sur le site Web du premier ministre.

Il est prévu que cet argent soit associé à des conditions d’Ottawa, comme au fait qu’il soit dépensé pour construire des infrastructures aussi diverses que des routes, des hôpitaux ou encore des universités, à condition que les provinces y mettent le même montant.

Avec Sébastien Tanguay