Plusieurs automobilistes s’expliquent mal pourquoi il semble y avoir plus de feux de circulation en mode clignotants plutôt que de fonctionner normalement à Trois-Rivières. À l’émission Fin PM le porte-parole de la Ville de Trois-Rivières, Mickaël Morrissette, a apporté plusieurs explications.

À Trois-Rivières, il y en a environ 140 feux de circulations, tient-il d’abord à clarifier. Puis, cette semaine, c'est quelques-uns seulement qui ont été clignotants.

Mickaël Morrissette relève que, lorsque les feux sont en mode clignotants sur une artère achalandée, comme ceux de l’intersection des Forges et des Cyprès, on peut comprendre qu'il y a une certaine impatience qui peut s'installer derrière notre volant.

C’est une défaillance électrique au niveau du contrôleur qui explique la situation à cette intersection, donc de l'ordinateur qui vient synchroniser ces feux de circulation avec les précédents et les suivants, donc il faut changer le contrôleur qui est en question. On a aussi des composantes électriques pour les feux piétons, il y a des feux piétons à cet endroit-là, puis ce sont des boîtes qui se parlent, donc, il faut venir faire une intervention à cet endroit.

Quand les chantiers s’en mêlent

Le porte-parole de la Ville rapporte que, depuis plusieurs jours, les feux de circulation au bas de la côte Plouffe sont également en mode clignotant en raison d’un chantier à proximité, pour faire en sorte que ça ne bouchonne pas trop, ça ralentit, mais ça ne bouchonne pas de tous les côtés, ça permet une certaine fluidité.

Lorsque le feu de circulation tombe en panne pour une raison électrique, la Ville peut intervenir assez rapidement, mais, lorsque ses composantes arrivent en fin de vie, il se peut que le délai pour les remplacer soit plus long.

Il peut y avoir d'autres types d'interventions. Il prend pour exemple les modifications qui seront apportées à l’intersection à l’entrée de la ville. À partir du 13 avril, on va intervenir sur certains feux de circulation à l'entrée du centre-ville, donc aux cinq coins, sur Bellefeuille aussi. C'est plus en mode nouvelle synchronisation pour optimiser les durées de traverse, pour être plus conforme aux nouvelles données de circulation.

Le porte-parole explique que la synchronisation des feux de circulation représente un gros travail logistique, à la fois complexe et fascinant.

Quand on est en véhicule puis qu'on roule en ligne droite, on a juste [à ajuster les feux] pour qu'à 50 km heure, on soit capable d'en traverser un après l'autre. Par contre, quand on vient à deux grosses intersections qui se croisent, quand on ajoute à ça l'heure de pointe, que certains trajets de transports en commun peuvent prendre du retard et que ça a un impact négatif sur la qualité et l'efficience du service, tous ces paramètres ensemble, ce n’est vraiment pas facile à gérer.

Mickaël Morissette conclut en disant qu’il a fait le test de traverser une intersection où les feux étaient en mode clignotant, on perd rarement plus qu'un quatre à cinq minutes dans une intersection, estime-t-il. Il ajoute que ça a peu d’incidence sur un trajet global.