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Les travaux de consolidation de la digue de Lomener (Morbihan) qui protège le littoral des risques de submersions pendant les tempêtes hivernales ont été inaugurés fin septembre.
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Par Morgane Macé Publié le 3 oct. 2026 à 14h00
« Si nous n’avions pas fait des travaux tout se serait dégradé ». Le mercredi 30 septembre 2026, David Lappartient, président du département du Morbihan ; Fabrice Loher, président de Lorient Agglomération et Ronan Loas, maire de Ploemeur ont inauguré les travaux de renforcement de la digue portuaire de Lomener (Morbihan) dans l’anse du Stole.
La digue menaçait de s’effondrer
Cette digue était menacée par les risques de submersion et d’érosion lors des tempêtes : après un an de travaux commencés le 12 mai 2025 qui ont pris fin en juin 2026, le département a inauguré le confortement de la digue portuaire de Lomener.
Longue de 279 mètres elle protège 180 mouillages et près de 150 habitations riveraines du risque d’érosion de l’Anse qui est aussi un espace très fréquenté particulièrement en été, de promenade sur le littoral.
Dans une volonté d’assurer de façon pérenne sa stabilité, menacée également par les tempêtes hivernales, ces travaux ont été financés à 80 % par le département du Morbihan et à 20 % par Lorient Agglomération. Le coût s’est élevé à 2,05 millions d’euros.
Les étapes du projet de confortement
L’ouvrage qui date du XIXe siècle ayant connu plusieurs phases de constructions (de la digue 1 à 3) était fragilisé depuis au moins dix ans avec en 2017 le constat de fissures, sur les murs et le parapet, de maçonneries désorganisées, de la corrosion de certains équipements et par la détérioration des dallages au pied de la digue.
L’histoire de la digue du XIXe siècle à nos jours
1893 : alors que les travaux sont engagés dans le port, une guérite en granite est construite à Lomener. Elle témoigne de l’importance du port et de son activité maritime à cette époque. Période où le premier môle de protection dit "môle est" est construit, long de 65 mètres. Il constitue la première partie de l’ouvrage (digue 1).
1910 : au début du XXe siècle, les pêcheurs demandent un port plus important pour accompagner le développement de l’activité, le village se développe avec la création d’une école vers 1912.
1922 : une ancienne conserverie est transformée en chapelle. Au même moment les travaux du môle se poursuivent et les premières fondations apparaissent. Ces travaux aboutissent à la décision en 1926 de la construction d’un nouveau môle long d’environ 130 mètres. Il constitue la deuxième partie de l’ouvrage, considérée aujourd’hui comme la digue 2.
1955 : La pêche à la sardine se développe progressivement. La dernière conserverie de Lomener ferme vers 1935. Malgré la fin de cette activité, le port continue d’évoluer et d’accueillir de nouveaux usages. La photographie prise en 1955 permet d’observer la digue 2.
1970 : une nouvelle partie voit le jour en 1957, avec la construction de la digue 3 qui prolonge la digue 2 sur environ 60 mètres. Réalisée avec une coque en béton armé remplie de maçonnerie en pierres sèches, elle vient compléter le dispositif. À partir des années 1960 et 1970, Lomener change progressivement de visage : l’activité de pêche recule au profit de la promenade, des loisirs et de l’habitat.
« Si nous n’avions pas fait des travaux tout se serait dégradé » comme l’a rappelé David Lappartient en présence d’élus locaux dont Marianne Rousset maire de Larmor-Plage lors de l’inauguration.
En effetn des cavités vides ont été constatées par endroits, sous certaines parties, remettant en cause sa stabilité. Ces travaux ont permis de les combler.
Une première étude préliminaire menée par la Compagnie des ports du Morbihan (CPM) en 2020 et en 2023 le département a repris la maîtrise technique complète du projet pour mener à bien ces travaux avec deux années d’études techniques préalables.
Quatre techniques utilisées
Ce sont quatre techniques qui ont été utilisées pour ce renforcement :
- Empiètement en béton armé : 160 mètres linéaires de longrine anti-affouillement ont été créés. Ouvrage protégeant les fondations.
- La reprise des parements en pierre, rénovés sur 2 000 m2
- L’injection en résine dans les digues 1 et 2 sur 3 685 m2 de maçonnerie traités.
- Le confortement de la digue 3
Des travaux complémentaires réalisés sur le dallage et le parapet repris sur 750 m2.
Le planning de ce chantier a été retardé de 34 jours, repris à 9 reprises en raison des intempéries.
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