Québec confirme des investissements de plus de 300 millions de dollars jusqu'en 2028 pour la réfection du réseau routier, ferroviaire et aéroportuaire de la Gaspésie et des Îles.

Près de la moitié de cette somme, soit plus de 138 millions de dollars, est réservée à la reprise de six chantiers sur le rail gaspésien entre Port-Daniel–Gascons et Gaspé, qui avaient été mis sur pause l’an dernier.

En mars 2025, lors du dépôt du budget provincial, le projet de réhabilitation du rail entre Port-Daniel–Gascons et Gaspé était revenu à l'étape de la programmation et non de la réalisation au Programme québécois des infrastructures (PQI).

Je pense qu’il faut le voir comme une excellente nouvelle pour le tronçon 3 entre Port-Daniel–Gascons et Gaspé, lance le député de Gaspé, Stéphane Ste-Croix.

Le député de Gaspé, Stéphane Ste-Croix.

Photo : Radio-Canada / Luc Manuel Soares

Par contre, il sera quand même impossible avec ces retards pour le gouvernement caquiste de remplir sa promesse de compléter le rail jusqu’à Gaspé, avant les élections générales de l’automne.

Considérant le peu de temps qu’il reste avant les élections, je pense que tout le monde aura compris qu’on n’aura pas le temps de compléter notre programmation de réhabilitation, mais, ceci dit, je pense que c’est un signal clair envoyé par le gouvernement de la CAQ de sa volonté de faire la réhabilitation complète jusqu’à Gaspé.

Des travaux pour rénover et reconstruire certaines sections du pont ferroviaire du centre-ville de Port-Daniel-Gascons ont eu lieu au printemps 2025.

Photo : Radio-Canada / Isabelle Larose

Encore au moins 300 M$ à investir

Il resterait ainsi la réfection d'une dizaine de structures pour réhabiliter le rail jusqu'à Gaspé. Le président de la Société du chemin de fer de la Gaspésie, Éric Dubé, salue cette annonce, mais il rappelle que des travaux majeurs, évalués à 300 millions de dollars, sont encore nécessaires pour espérer le retour d'un train de passagers et de marchandises jusqu'à la pointe de la péninsule gaspésienne.

Tout signe d’avancement, je le vois de façon positive, mais est-ce que ça me garantit que le reste va se faire dans la prochaine année? Je ne pense pas. Nous, on est sait qu’il va y avoir une campagne électorale et on va continuer de maintenir une pression sur l’ensemble des partis qui vont vouloir former le prochain gouvernement pour que ça reste une priorité.

Éric Dubé croit, par contre, que cette situation lance un message clair à Via Rail, dont le président-directeur général par intérim, Mathieu Paquette, était dans la région jusqu’à mercredi : Québec a l’intention d’investir pour sécuriser son rail jusqu’à Gaspé, estime M. Dubé.

Parce que Gaspé reste toujours l’objectif final pour Via Rail pour rentabiliser ce service-là, parce qu'on le sait que, pour plusieurs touristes qui voudraient prendre le train, le plan, c'est de se rendre jusque sur la pointe de la péninsule gaspésienne, ajoute le maire de New Richmond.

Par ailleurs, ces investissements annoncés par Québec vont aussi permettre la réfection du pont interprovincial au-dessus de la rivière Ristigouche et de murs de soutènement pour protéger la route 132 de l’érosion des berges à Marsoui et La Martre. Des travaux pour sécuriser le quai de Percé, qui appartient au gouvernement du Québec, sont aussi prévus d’ici 2028.