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Addendum : image d’illustration en précisant que Pierre Chasseray, de 40 millions d’automobilistes a précisé ce matin sur Sud-radio que le type de véhicule est équipé de système d’ouverture de porte électrique et qu’en cas de sinistre de la batterie plus rien ne fonctionnait et la maman enceinte et son petit de deux ans étant à l’arrière du véhicule ont dû avoir une mort atroce pris au piège d’un véhicule aux portes bloqués. L’association va  sûrement faire des propositions pour que les constructeurs prennent en compte ce type de drame en conservant un système manuel indépendant pour l’ouverture des portes.

Dans les incendies causés par les compteurs Linky il y a quelques années il y a eu aussi ce type de problèmes quand les maisons étaient complètement domotisées, les portes comme les volets roulants restaient fermés piégeant les occupants. Les automatismes sont une facilité mais sûrement pas un progrès pour la sécurité.

S’il s’agit véritablement d’un document émis par un site émanant des forces de l’ordre, c’est encore pire que soupçonné car il y a manifestement la volonté de dissimuler le fait qu’il s’agit d’un véhicule électrique connu pour la dangerosité des batteries au lithium qui s’enflamment parfois sans cause extérieure. La phrase suivante va au delà de l’honnêteté  des constatations pour écarter la cause qui risque de fâcher car si on ne peut pas dire que la batterie est la cause, on peut au moins relever qu’il s’agit d’un véhicule électrique comme on le dit lorsqu’il s’agit d’un véhicule au gaz.

« Rien n’établit un choc préalable, un défaut identifié ou un type de motorisation. Toute hypothèse sur la cause resterait spéculative. »

 L’article noie le poisson en parlant de la dangerosité de ce passage en tunnel et va jusqu’ à rappeler un accident avec trois véhicules de la GRP en 2025 sans rapport avec le sinistre mortel.

Tout montre la volonté de minimiser la dangerosité de ces véhicules que le gouvernement cherche à imposer aux Français en ne procédant à aucun allègement des taxes sur les carburants contrairement aux pays voisins.

Les merdias et radios mainstream parlent de l’incendie ci-dessous depuis trois jours mais personne n’évoque la cause et au contraire ils qualifient ce drame d’accident en gros titre alors que dans le texte il est précisé qu’il n’y a eu aucun choc ni contre un autre véhicule ni contre du matériel.

 L’apparente contradiction entre le titre et la réalité ne cacherait-il pas volontairement une cause inavouable vu les conséquences mortelles ? À savoir le type de véhicule. Pourquoi n’est-il pas précisé si c’est un véhicule thermique ou un véhicule électrique ? Jusqu’à maintenant, les incendies de véhicules électriques, y compris d’autobus ou de balayeuse comme à Paris, n’ont pas fait de morts.

Cette pudeur de gazelle des journalistes fait furieusement penser aux descriptions d’agressions où on n’indique pas le nom lorsqu’il s’agit d’un étranger comme encore récemment avec la menace de décapitation d’une enseignante ou plus loin dans les années 70 où déjà les journaux employaient l’expression jeune homme systématiquement lorsque les auteurs étaient d’origine du Maghreb et mettaient le nom complet s’il s’agissait de Français adultes ou les initiales pour les mineurs.

Plus récemment il y a eu les incendies mettant en cause les compteurs Linky ou les fautes d’installation  pour lesquels il ne fallait surtout pas faire de contre-publicité.

La vérité toujours soumise à l’idéologie ou aux intérêts financiers des multinationales.

JLG

Une femme enceinte de neuf mois et son fils de 2 ans meurent dans l’incendie d’une voiture sous l’A13 à Mantes-la-Ville

Samedi 12 septembre 2026 vers 17 h 45, une voiture transportant trois personnes s’est embrasée dans la tranchée couverte de l’autoroute A13 à Mantes-la-Ville, dans les Yvelines, au point kilométrique 48,9, dans le sens province vers Paris. Une femme enceinte de neuf mois et son fils de 2 ans sont morts. France 2 indique que le conducteur, âgé de 44 ans, a réussi à sortir de l’habitacle et a été grièvement brûlé. Selon les premiers éléments rapportés par France 2 et Actu17, le véhicule n’avait percuté aucun autre véhicule avant l’embrasement. L’origine du feu n’est pas établie.

Soixante-quatorze pompiers engagés dans une tranchée couverte

L’intervention s’est déroulée dans un environnement confiné, peu avant 18 heures. Soixante-quatorze sapeurs-pompiers ont été dépêchés sur place. Police & Réalités, citant Le Parisien, mentionne également 31 véhicules de secours. Les flammes ont été maîtrisées sans propagation aux autres véhicules. La circulation a été fortement perturbée et l’axe paralysé pendant l’opération.

Travailler sous une tranchée couverte, parfois décrite comme un tunnel, complique l’accès, l’évacuation des fumées et le positionnement des engins. Les équipes doivent à la fois éteindre le foyer, extraire les occupants et protéger les autres usagers coincés dans un espace étroit. Ici, le feu est resté limité au véhicule concerné, ce qui a évité un sinistre plus large sur un axe déjà saturé en fin d’après-midi.

Les noms des victimes n’ont pas été rendus publics. Le bilan publié est de deux morts, dont la femme enceinte. Aucun lien familial n’est établi entre le conducteur et les deux personnes décédées.

Le parquet de Versailles ouvre une enquête, la cause reste inconnue

Actu17 rapporte qu’une enquête a été ouverte par le parquet de Versailles. Au moment de la rédaction, l’origine de l’incendie n’est pas connue. Rien n’établit un choc préalable, un défaut identifié ou un type de motorisation. Toute hypothèse sur la cause resterait spéculative.

Les investigations devront notamment reconstituer le début du feu, l’état du véhicule et la séquence d’évacuation. Le conducteur de 44 ans, grièvement brûlé après être sorti de l’habitacle, constitue un élément central de cette chronologie. Les deux autres occupants n’ont pas survécu.

Un axe déjà marqué par des interventions lourdes dans les Yvelines

L’A13, entre Mantes-la-Ville et l’ouest francilien, concentre un trafic dense. Un incendie dans une tranchée couverte y immobilise rapidement les files, retarde les secours et expose les premiers intervenants à la fumée et à la chaleur. Même sans collision initiale, un véhicule en feu dans ce type d’ouvrage impose un dispositif massif, comme le montrent les 74 sapeurs-pompiers engagés.

Ce n’est pas le premier événement grave sur cet axe dans le secteur. En mars 2025, un précédent accident grave sur l’A13 près de Mantes-la-Jolie avait impliqué trois bus de la Garde républicaine et fait une trentaine de blessés. Le sinistre de samedi n’a pas le même mécanisme, mais il rappelle la vulnérabilité de cet ouvrage lorsqu’un véhicule s’embrase et que les secours doivent opérer sous couverture.

Aucune source actualisée n’établit que la circulation restait coupée au moment de publication. L’enquête du parquet de Versailles devra dire comment le feu a pris, alors qu’aucune collision n’est connue à ce stade.

Sources

https://www.franceinfo.fr/replay-jt/france-2/13-heures/incendie-d-une-voiture-dans-un-tunnel-une-femme-enceinte-de-9-mois-et-son-enfant-de-2-ans-sont-morts_8190776.html

https://actu17.fr/faits-divers/mantes-la-ville-une-femme-enceinte-et-son-fils-de-2-ans-tues-dans-l-incendie-de-leur-voiture-sur-l-a13.html

Source : Actu Forces de l’ordre