L’embardée d’un camion-grue à la suite de laquelle est mort le conducteur, Jean-Michel Ouellet, a été causée par le délaminage du pneu droit avant du véhicule qui peut être attribuable à un sous-gonflage.

C’est ce que conclut le rapport du coroner, Jean-Pierre Chamberland, qui a revu les circonstances de cet accident survenu le 3 août dernier à Saint-Moïse.

Des témoins ont assisté à cet accident qui a aussi fait l’objet d’un rapport d’intervention de la CNESST, puisque M. Ouellet était à l’emploi en route vers Grande-Rivière au moment des faits.

Parti de Rimouski, Jean-Michel Ouellet a parcouru environ 76 km avant de perdre le contrôle du véhicule vers 17 h 45.

Selon les témoignages rapportés par le coroner, le camion-grue aurait dévié de sa route à la sortie d’une courbe pour foncer dans un fossé. Le véhicule aurait au passage sectionné un poteau et arraché des fils électriques.

Des automobilistes ont tenté de venir au secours de M. Ouellet, mais ce dernier était incarcéré dans son habitacle.

La victime a été dégagée au moyen de pinces à désincarcération, puis a été transportée à l’hôpital inconscient.

Son décès a été constaté en soirée.

Plusieurs causes exclues

Jean-Michel Ouellet entamait un tout nouvel emploi, c’était sa première journée, après deux semaines de vacances. Aucune trace d’alcool n’a été détectée dans son organisme.

Le camion-grue qu’il conduisait avait bel et bien été inspecté et aucun problème n’avait été détecté.

Avant le départ, l’employeur indique avoir inspecté le camion, en compagnie de M. Ouellet, et d’avoir vérifier l’état des pneus en les frappant avec un maillet, car les roues du camion-grue n’étaient pas équipées de détecteur de pression.

Le coroner s’en remet aussi au rapport d’intervention de la CNESST, dont il cite plusieurs passages. La CNESST conclut que c’est le dégonflage du pneu avant droit qui a entraîné la sortie route et le capotage du camion-grue dans le fossé.

Plusieurs éléments, selon la CNESST, ont contribué à la perte de contrôle, soit la charge d’une grue de 18 tonnes dont une partie reposait sur l’essieu avant, légèrement décentrée du côté droit, où le pneu se délaminait.

L'organisme note aussi que l’accident s’est produit dans une courbe dans une zone de 90 km/h et que le conducteur a eu peu de temps pour réagir.

Le coroner se rend aussi aux recommandations de la CNESST afin d’éviter à nouveau ce genre d’accident, soit, notamment, que les pneus de ce type de véhicule soient gonflés selon les recommandations du fabricant, que l’inspection de départ se penche aussi sur la partie intérieure du pneu et, enfin, que la pression des pneus soit vérifiée régulièrement à l’aide d’un manomètre avant de longs trajets.