Près de deux jours après la tragédie qui a frappé la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, le ballet des véhicules militaires continuait, ce jeudi, autour de la zone d’impact situé sur le territoire de Domèvre-en-Haye, entre Toul et Pont-à-Mousson, en Meurthe-et-Moselle. En cette journée où les conditions météorologiques étaient moins difficiles que les jours précédents, les hommes et femmes de la gendarmerie de l’air et de l’espace de Vélizy-Villacoublay (Yvelines), en charge de l’enquête, ont pu arpenter le terrain avec moins d’obstacles que la veille. Des éléments probants ont ainsi pu être relevés. En fin de journée ce jeudi, la mort du deuxième militaire était ainsi confirmée.

« Les éléments découverts sur la zone de l’accident permettent de confirmer deux décès », annonçait Thomas Bernard, le procureur adjoint du parquet de Metz, compétent en matière militaire pour la zone défense Grand Est. La veille, c’est le premier corps qui avait pu être retrouvé. Les deux défunts sont un pilote de 27 ans, et un navigateur de 44 ans. Le lieutenant-colonel Antranig Sarkissian, navigateur officier systèmes d’armes (NOSA) et le lieutenant Quentin Klysz, pilote de chasse, réalisaient une mission d’entraînement au vol de nuit à bord d’un Mirage 2000D de l’escadron de chasse 2/3 « Champagne » de la base aérienne 133 de Nancy-Ochey. La ministre des Armées, Catherine Vautrin, qui a révélé leurs identités ce jeudi soir, s’est dite « profondément émue ».

Après la découverte d’éléments qui ont permis de confirmer le décès des deux militaires, les spécialistes vont continuer à s’affairer dans les jours à venir pour continuer notamment à extraire les débris de l’appareil, afin de répondre à la question centrale de l’accident : quelles sont les circonstances qui ont causé le crash ? « Tout ce qu’on peut dire à ce stade, c’est que le contact radio a été perdu entre la tour de contrôle de la base aérienne et l’équipage », répondait le commandant Humbert, mercredi. Parfois décrié par certains spécialistes, le Mirage 2000 D doit-il être directement mis en cause ? « Cet appareil a été rénové assez récemment, il est très moderne, il n’y a pas forcément de problème de fiabilité, poursuivait le militaire, mercredi. Cet avion a été remis au goût du jour, avec beaucoup de polyvalence. Il est aujourd’hui très opérationnel », avait encore détaillé Ludovic Humbert.

« Aucune hypothèse n’est écartée ni privilégiée à ce stade », poursuit le parquet de Metz, ce jeudi. Pour les membres de la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, c’est un nouveau drame. En 2015, sept de ses militaires avaient perdu la vie, après qu’un F-16 grec s’est écrasé sur une base à Albacete (Espagne) dans le cadre d’un exercice de l’Otan. En 2019, un pilote et un navigateur de la BA133 perdaient la vie, après un crash de leur aéronef dans le Jura.

Articles les plus lusFaits-divers - Justice