Le constructeur automobile britannique McLaren a officialisé la fin prochaine de la production de sa supercar 750S, programmée pour l’année 2027 (Top Speed). L’entreprise accepte actuellement les dernières commandes pour ce modèle de référence, qui marque l’aboutissement d’une décennie d’évolution autour d’une architecture inaugurée en 2017 avec la 720S (CarBuzz). Cette lignée de véhicules à moteur central arrière a profondément façonné l’identité moderne de la marque de Woking.

La fin d’une ère pour la supercar thermique de McLaren

Le directeur commercial de l’entreprise, Henrik Wilhelmsmeyer, a souligné que la 750S incarne l’essence même des supercars de la marque en combinant performances de pointe, engagement du conducteur et innovations techniques (Carscoops). Dérivée à environ trente pour cent de sa devancière, la 750S se distingue par un poids abaissé et des prestations de premier plan qui lui ont valu de figurer parmi les meilleures sportives de sa catégorie (CarBuzz) (Top Speed).

Performances et caractéristiques de la 750S

Sous son capot, la 750S embarque un bloc V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin plat, développant une puissance de 740 chevaux pour un couple de 590 livres-pieds (CarBuzz). Grâce à des optimisations ayant permis de réduire la masse du véhicule d’une trentaine de kilogrammes par rapport à la 720S, le coupé affiche un poids à vide d’environ 3 206 livres (Car and Driver). Ses capacités d’accélération lui ont permis de s’imposer comme l’un des modèles à propulsion les plus rapides testés par les publications spécialisées avant l’arrivée de concurrentes spécifiques (Top Speed) (Car and Driver).

La gamme s’est déclinée en variante découvrable Spider ainsi qu’en une série ultime et limitée baptisée 788HS, dotée d’une aérodynamique inspirée de la Formule 1 et portée à 777 chevaux (CarBuzz). Cette série limitée constitue officiellement l’ultime évolution de la lignée thermique propulsée par le V8 de la marque (Top Speed).

La transition vers l’hybridation et les perspectives d’avenir

L'arrêt de la 750S et de sa plateforme s'explique par une mutation technologique : les exigences environnementales et l'évolution du marché poussent les constructeurs vers l'électrification (Yahoo Autos) (Carscoops). Pour succéder à ses modèles actuels, le constructeur développe un nouveau coupé à moteur central, connu sous le nom de code interne P34 (CarBuzz).

Photo : Top Speed

Ce futur véhicule devrait abandonner le V8 exclusif au profit d’une motorisation hybride rechargeable articulée autour d’un V6 biturbo, avec une puissance estimée à environ 810 chevaux (Top Speed) (Car and Driver). Si les amateurs saluent l’héritage de la 750S et ses sensations purement thermiques, la question demeure de savoir si la future génération parviendra à reproduire la légèreté et le dynamisme caractéristiques de cette décennie de supercars britanniques (Yahoo Autos) (Carscoops).

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