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Les ZFE : une décennie de colère et de gabegie pour un avenir incertain

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L’entrée d’une zone à faibles émissions à Angers, un dispositif interdisant aux véhicules les plus polluants de circuler dans plusieurs métropoles.

L’entrée d’une zone à faibles émissions à Angers, un dispositif interdisant aux véhicules les plus polluants de circuler dans plusieurs métropoles. Josselin Clair/PHOTOPQR/LE COURRIER DE L'OUEST/Max PPP

DÉCRYPTAGE - Lancé il y a onze ans pour améliorer la qualité de l’air, ce dispositif, bancal dans son fonctionnement, devait être supprimé par les députés mardi. Mais le gouvernement a reporté les débats après les municipales.

« On ne sait plus si on va pouvoir garder sa vieille voiture, s’il faut la revendre pour continuer à rouler. On s’y perd. C’est n’importe quoi ! » Adeline, une mère de famille francilienne qui roule au volant d’un véhicule ayant dépassé les 20 ans d’âge, fulmine. Comme des millions d’automobilistes, elle ne sait pas si elle pourra continuer à rouler en ville dans les prochains mois. En cause : la grande incertitude qui plane autour des zones à faibles émissions (ZFE), ce dispositif mis en place progressivement depuis onze ans dans les grandes métropoles pour interdire l’accès aux véhicules les plus polluants.

Depuis leur création, les ZFE ont leur lot de détracteurs, qui les jugent trop contraignantes. Qui considèrent, aussi, qu’elles génèrent de la ségrégation sociale entre ceux qui peuvent changer de voiture et les autres. Mais ce ne sont pas les coups de boutoir habituels des associations - 40 Millions d’automobilistes, Ligue de défense des conducteurs - ou ceux du mouvement…

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Le Figaro

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