Les contre-mesures tarifaires imposées par le Canada sur les produits américains entraîneront non seulement la hausse du prix de l’aluminium, des papiers toilette, des meubles ou autres, mais aussi celle des semi-remorques, soit les véhicules qui transportent ces produits à travers le pays.

Le gouvernement fédéral a indiqué que ces droits de douane, équivalents au dollar près, seront imposés sur des produits américains d’une valeur de 27,6 milliards $, en réponse aux tarifs imposés par l’administration du président américain, Donald Trump.

Ocean Trailer, l’un des plus grands détaillants de semi-remorques dans l’Ouest canadien, attend la livraison de plus de 600 semi-remorques, qui valent près de 45 millions $. L’entreprise tente de faire passer le plus grand nombre de véhicules possible à la frontière avant que les contre-tarifs canadiens de 25 % ne rentrent en vigueur mardi prochain.

Ce coût additionnel de 25 % va au-delà de notre marge de profit sur une remorque et nous n’avons pas de choix, nous allons devoir l’imposer à nos clients, affirme Mack Keay, le chef de l'exploitation d’Ocean Trailer.

Il ajoute qu’il se peut que l’entreprise annule une partie de sa commande, alors que les remorques devaient rentrer au fur et à mesure jusqu’à la fin de l’année. Elle devra toutefois payer la facture pour toute remorque qui est en processus de fabrication aux États-Unis.

Les remorques qui n’arriveront pas au Canada avant le 8 septembre seront garées quelque part aux États-Unis et l’entreprise tentera de les vendre à des détaillants américains. Mack Keay indique qu’il ne pourra toutefois pas récupérer tout l’argent qu’il a dépensé à travers ces ventes.

L’industrie du camionnage dans la tourmente

Le directeur général de l’Association de camionnage du Manitoba, Aaron Dolyniuk, affirme que la plupart des semi-remorques qui sont au Canada proviennent des États-Unis.

On a certains membres qui ont commandé des remorques et ils sont anxieux à cause des coûts, dit-il. Je ne sais pas comment ils vont faire pour payer 25 % de plus quand les remorques seront ici.

Aaron Dolyniuk ajoute que plusieurs entreprises qui utilisent des entreprises de camionnage pour expédier leurs produits entament une course contre la montre pour que leurs produits arrivent à la frontière avant que les contre-tarifs n’entrent en vigueur.

Les choses ne vont pas bien

Il y a plusieurs types de semi-remorques qui voyagent sur les routes canadiennes. La plus populaire est la semi-remorque frigorifique, qui transporte des aliments et des produits pharmaceutiques qui doivent être transportés dans un état à température contrôlée.

Le deuxième type de semi-remorque le plus populaire est la semi-remorque fermée, qui est utilisée dans le transport des appareils ménagers, des voitures et des pièces de voitures, des produits en papier, des meubles, des produits en conserve et autres.

Mack Keay affirme que le Canada n’a pas la capacité de fabriquer des semi-remorques pour répondre aux besoins de l’industrie du camionnage.

Il y a deux fabricants de semi-remorques au Canada. L’un d’entre eux est basé en Ontario et il ne fabrique pas des semi-remorques frigorifiques. Le deuxième fabricant, basé au Québec, a la capacité de produire des semi-remorques frigorifiques et fermées.

Ils n’ont toutefois pas la capacité de répondre à la demande pour les semi-remorques, une fois que les contre-tarifs seront imposés.

Dallas Senebald est le gestionnaire du bureau d’Ocean Trailer qui est basé à Winnipeg.

Les choses ne vont pas bien. Ce n’est pas juste nous, mais toute l’industrie va en souffrir, dit-il. Il y aura une pénurie de remorques, ce qui va mener à une hausse de la demande et des prix, et les consommateurs en feront les frais.

Aaron Dolyniuk affirme que l’impact de ces mesures dépendra surtout de la durée de la guerre tarifaire.

Si ça continue pendant des semaines…, il y aura des entreprises dans l’industrie du camionnage et ailleurs qui feront faillite, dit-il.