Dans quelques semaines, vous ne verrez plus de bus de BlaBlaCar circuler sur les routes. L’entreprise a en effet annoncé ce mardi 21 avril auprès de plusieurs médias, dont Le HuffPost, qu’elle allait arrêter son activité de transports en autocar à la fin de l’été 2026.

« BlaBlaCar a annoncé aujourd’hui un projet de cessation de son activité d’opérateur de bus en France exploité sous la marque BlaBlaCar Bus. Ce projet répond aux difficultés économiques structurelles que connaît BlaBlaCar sur cette activité », a ensuite indiqué dans la journée la plateforme de covoiturage dans un communiqué.

« Le projet entraînerait la suppression de 40 postes » directement, mais doit mettre fin à « des pertes d’exploitation récurrentes et importantes », a ajouté l’entreprise, qui opérait jusque-là environ 400 lignes en France et dans d’autres pays européens, d’après Le Figaro.

Ces lignes sont exploitées par des sous-traitants qui se retrouvent désormais dans l’incertitude.

Pour autant, BlaBlaCar affirme dans son communiqué que l’entreprise continuera à être active sur le marché du bus en proposant des billets d’autres opérateurs. « BlaBlaCar entend renforcer son rôle de marketplace [plateforme de vente] en France en accompagnant les partenaires autocaristes indépendants qui souhaiteraient opérer ces lignes », explique ainsi le groupe.

La concurrence du TGV sur la liaison Paris-Lille

BlaBlaCar, plateforme de covoiturage lancée dans les années 2000, s’était diversifiée dans les autocars en rachetant Ouibus à la SNCF en 2019.

En août 2025, BlaBlaCar Bus vantait le « succès grandissant des liaisons », avec 18 millions de passagers en 2024 pour lui et son concurrent, Flixbus. Mais les prix bas nécessaires pour rendre attractif ce moyen de transport, plébiscité d’abord par une clientèle jeune et peu fortunée, rendent le modèle économique précaire.

BlaBlaCar Bus a ainsi deux tiers de clients âgés de moins de 35 ans. Sa ligne la plus fréquentée est Paris-Lille, où la concurrence est forte avec le TGV, beaucoup plus rapide et plus cher.

L’organisation professionnelle du secteur, l’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) a fait part dans un communiqué de « sa vive inquiétude ». « Cette décision, à la fois soudaine et inattendue, pourrait, si elle se confirmait, entraîner des conséquences majeures, notamment pour environ la soixantaine de transporteurs qui exploitent des lignes pour le compte de BlaBlaCar Bus », a ajouté l’OTRE. Cette organisation souhaite « une transparence totale sur le calendrier et les modalités de ce projet » et « un accompagnement renforcé des transporteurs partenaires, afin de sécuriser leur activité et l’emploi ».

Le marché des liaisons par autocar a été entièrement libéralisé en France en 2015 grâce à la loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques, portée par le ministre de l’Économie de l’époque, Emmanuel Macron.