Les investissements prévus par la Société ferroviaire et portuaire de Pointe-Noire (SFPPN) pour sont projet phare sont revus à la baisse, mais l'ambition reste la même. Le projet Horizon 7, qui permettrait à l’entreprise de doubler sa capacité de transbordement de minerai de fer, est maintenant évalué à 700 M$.

C’est ce que révèle l’étude de préfaisabilité de l’entreprise, présentée dans le cadre de la Conférence État du fer au Québec, qui se déroulera à Québec du 31 mars au 2 avril.

L’an dernier, la SFPPN évaluait à 900 M$ sur trois ans les investissements nécessaires au projet. On a fait un effort conscient d’optimiser notre projet, répond le PDG de la SFPPN, Gabriel Striganuk.

Le projet Horizon 7 est un « projet d'intérêt national », selon le gouvernement Legault.

Photo : Société ferroviaire et portuaire de Pointe-Noire

La cour d’entreposage additionnelle et le deuxième chargeur de navire initialement prévu ne seront plus nécessaires. En contrepartie, la capacité du quai multiusager du Port de Sept-Îles peut être optimisée, limitant ainsi les investissements nécessaires par l’entreprise.

S'il obtient le financement dont il a besoin, le projet pourrait être lancé en 2027 et être opérationnel dès 2030, selon Gabriel Striganuk.

Trois nouvelles infrastructures

Ces investissements pemettront la construction de trois infrastructures supplémentaires : de nouvelles voies ferrées pour optimiser les opérations, un nouveau déverseur de wagons en tandem et des équipements pour la manutention et l’entreposage de minerai, incluant de nouveaux entasseurs et de nouveaux convoyeurs.

Ces infrastructures permettront d’optimiser le cycle de déchargement, résume le PDG de l’entreprise.

Le projet Horizon 7 de la SFPPN vise à augmenter la capacité de transbordement des installations de 20 à 40 millions de tonnes, selon Gabriel Striganuk (Photo d'archives).

Photo : Radio-Canada / Alban Normandin

La logistique des trains et du cycle des trains pour la production des mines, c’est très important et un focus central de notre équipe.

En janvier, Gabriel Striganuk expliquait que certains équipements de déchargement étaient au maximum de leur capacité.

Grâce à l’optimisation et à l’agrandissement de ses installations, la SFPPN sera en mesure d’accueillir le minerai de fer de haute pureté du projet Kami de Minerai de Fer Québec (MFQ) et plus encore si d’autres projets voient le jour dans la fosse du Labrador.

Une stratégie d’investissement en construction

Pour financer son projet, la SFPPN espère bénéficier de programmes gouvernementaux, en particulier ceux du fédéral.

Il y a des fonds significatifs qui ont été annoncés au niveau de l’amélioration de la productivité des différents corridors commerciaux, rappelle Gabriel Striganuk.

Les autres fonds proviendront d’acteurs privés et, le PDG l’espère, de la Société du Plan Nord, qui est l’unique commanditaire de la SFPPN, une société en commandite.

L’entreprise présentera son étude de faisabilité en mai.