Le coût financier associé au vol de véhicules en Alberta a atteint des niveaux nettement supérieurs aux moyennes historiques, malgré une légère baisse au premier semestre de 2025, selon les données du (nouvelle fenêtre) Bureau d'assurance du Canada (BAC) publiées en janvier 2026.

Le coût total des demandes d'indemnisation pour vol de véhicule au premier semestre de 2025 demeure 76 % plus élevé que pour la même période en 2021.

Edmonton et Calgary sont les épicentres de la crise, avec des hausses respectives du coût des demandes de 85 % et 73 %.

Hanna Beydoun, directrice des politiques automobiles au BAC, souligne que ces chiffres démontrent que le vol d'auto n'est pas qu'une simple statistique criminelle, mais une réelle pression financière, un réel stress et une réelle perturbation dans la vie des familles albertaines.

Nouveau mode opératoire

Temitope Oriola, professeur de criminologie à l'Université de l'Alberta, note un changement fondamental dans le paysage.

L'augmentation des coûts n'est pas nécessairement liée à une augmentation du nombre de vols, mais plutôt à une transformation de la nature même de ce crime. En effet, les vols ciblent les modèles récents, les camions et les VUS de luxe, qui sont plus coûteux à remplacer.

Il y a une décennie et demie ou deux, on pouvait raisonnablement supposer que la plupart des véhicules volés à Winnipeg ou à Edmonton seraient retrouvés. Je ne pense pas qu'on puisse encore affirmer cela avec un quelconque degré de certitude, explique Temitope Oriola.

Contrairement aux virées en voitures volées, les véhicules sont volés pour être rapidement exportés vers des marchés étrangers plus lucratifs ou démantelés pour vendre les pièces.

Les réseaux criminels, historiquement concentrés en Ontario et au Québec, semblent étendre leurs opérations vers l'ouest du Canada, ce qui suggère une coopération interprovinciale.

Reforme des assurances en 2027

Un rapport récent  (nouvelle fenêtre)du surintendant des assurances de l'Alberta anticipe que les coûts des demandes continueront de grimper en raison de l'inflation, des indemnités pour dommages corporels, du taux de vols de véhicules et des sinistres liés aux intempéries.

Ces données du Bureau d'assurance du Canada sont publiées en prévision du nouveau système d'assurance Care-first, qui entrera officiellement en vigueur le 1er janvier 2027.

Le BAC affirme que la réforme juridique ne constitue que la moitié de la solution, soulignant que les primes en vigueur sont maintenues artificiellement basses par le plafonnement gouvernemental.

Elle recommande au gouvernement albertain de fournir davantage de ressources pour aider les institutions à appliquer la loi de façon concertée, ainsi que de créer une équipe provinciale de lutte contre le vol d’automobiles dotée d’un service spécialisé d’engagement de poursuite.

En parallèle, Ricky Bagga, un avocat critique de Care-first, rapportait que l'impact réel de la réforme sur le portefeuille des automobilistes reste incertain. Il craint que le nouveau modèle ne serve davantage à protéger les profits des assureurs privés qu'à garantir de réelles économies aux usagers.

Avec les informations d'Eve Côté