La Ville de Shawinigan devra vraisemblablement s’imposer un effort de rattrapage pour bonifier son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques.

Les cordonniers sont toujours les plus mal chaussés. Shawinigan, ville de l’électricité, cité de l’énergie et grande productrice d’installations de recharge n’en compte pourtant qu’une douzaine, d’accès public, au cœur de son territoire.

L’entreprise Plunk EV, dont les activités d’installation de bornes de recharge s’étendent à l’échelle nationale, propose de fournir gratuitement 50 bornes à la municipalité. Cette offre, valide pour une durée de cinq ans, permettrait aux usagers de bénéficier d’un service de recharge sans frais.

Deux des quatre bornes de recharge ont été installées à titre gracieux au Parc de l’île Melville par ce même fournisseur.

 On est la ville de l’énergie. AddÉnergie est là. Nous, Plunk, on est ici. Elmec est à Grand-Mère. Donc, on a pas mal la ville qui a donné naissance à l’industrie des bornes de recharge au Canada, mais on est surtout une région de transfert où les gens vont passer vers Shawinigan pour aller à La Tuque, aller au Saguenay, aller sur l’autoroute 55 , souligne Stéphane Daoust, directeur de l’Est du Canada chez Plunk EV.

Le parc de l'Île Melville, à Shawinigan, est doté de bornes de recharge.

Photo : Radio-Canada / Daniel Thibodeau

 Il y a un hub à développer au niveau de notre ville pour pouvoir aider cette transition-là et pour ne pas qu’on ait un désert d’électrons, quand on va à La Tuque ou dans ces endroits-là. 

Fabriquées localement chez Elmec, dans le secteur de Grand-Mère, ces bornes de niveau 2 permettent de récupérer entre 30 et 50 kilomètres d’autonomie. Il ne reste maintenant à la Ville qu’à déterminer les endroits où elles seront installées.

 On s’en va dans un marché avec une demande qui est beaucoup plus grande et c’est une clientèle qui vient ici, qui vient se recharger et qui vient dépenser chez nous en même temps , spécifie M. Daoust.

Dans cette affaire, le distributeur trouve son compte dans la revente de crédits carbone obtenus à partir de ses appareils offerts gratuitement.

Une fois les frais de fonctionnement soustraits, le reste de l’argent va à des projets de décarbonation.

Clairement, aux yeux de Mobilité Électrique Canada, Shawinigan traîne de la patte en matière de disponibilité de bornes de recharge.

 Si on prend Trois-Rivières versus Shawinigan, pour une population environ trois fois plus élevée à Trois-Rivières qu’à Shawinigan, il y a cinq fois plus de bornes publiques , fait remarquer Daniel Breton, président-directeur général de Mobilité Électrique Canada.

Par ailleurs, l’accessibilité à la recharge électrique représente un levier de séduction pour les touristes.

 Pour moi, le meilleur exemple, c’est ce qu’on voit qui a été fait en Gaspésie. On peut faire le tour de la Gaspésie, et tout le tour, il y a des bornes de recharge publiques , ajoute ce dernier.

Pour ne rien arranger, un acte de vandalisme est survenu récemment : les câbles de trois des quatre bornes de recharge ont été sectionnés par quelqu’un cherchant à en extraire le cuivre.