« Ce n’est pas à l’ordre du jour », a répété le ministre des Travaux publics, alors que plusieurs municipalités tentent de faire installer des caméras de surveillance après 20 collisions mortelles l'an dernier.

Le ministre des Travaux publics, Fred Tilley, soutient que la province ne peut pas donner son feu vert aux municipalités en raison de préoccupations liées à la protection de la vie privée, au manque de consultation publique et à l'absence d'études suffisantes sur ces radars photo.

Si un jour nous décidons que c'est une option envisageable ou que c'est quelque chose que le gouvernement souhaite faire, nous irons de l'avant à ce moment-là, a déclaré Fred Tilley lors d’une période de questions devant des journalistes le 7 octobre.

La municipalité régionale d'Halifax milite pourtant en faveur de ce type de contrôle électronique depuis une dizaine d'années, selon la présidente du Comité permanent des transports, Kathryn Morse.

Également conseillère du district 10, elle a déclaré ne pas comprendre à quelles recherches complémentaires le ministre faisait référence.

Pour le président de la Coalition cycliste d'Halifax, David Trueman, le fait de ne pas inclure ces caméras dans la loi provinciale sur la sécurité routière constitue une lacune évidente.

Selon lui, il est ridicule de croire que des recherches supplémentaires seraient nécessaires.

David Trueman, président de la coalition pour le cyclisme, à Halifax en juillet 2024.

Photo : CBC / Cristian Monetta

C'est simplement du jargon politique pour dire : "Nous ne voulons pas le faire maintenant. Cela pourrait être politiquement dangereux."

Interrogé sur les recherches nécessaires, le ministère des Travaux publics a précisé qu'il restait du travail à faire pour cerner les coûts globaux, comprendre comment les radars routiers amélioreraient la sécurité sur les routes et déterminer s'ils pourraient être appliqués en Nouvelle-Écosse.

Le contrôle électronique n’est pas prévu pour bientôt sur les routes de la Nouvelle-Écosse, a déclaré un porte-parole des Travaux publics dans un communiqué.

La conseillère Kathryn Morse est pourtant convaincue que ces caméras permettraient de résoudre les problèmes d'excès de vitesse et d'améliorer la sécurité.

La conseillère du district 10 (Halifax - Bedford Basin Ouest), Kathryn Morse, insiste pour que la province autorise l'installation de radars photo dans les municipalités de la Nouvelle-Écosse.

Photo : CBC / Robert Short

Selon un récent rapport municipal, il y a eu 20 accidents mortels en 2025, contre 11 l'année précédente, sur un total de 5 959 accidents signalés sur les routes provinciales et municipales de la municipalité régionale d'Halifax.

Les gens ne se sentent pas en sécurité sur nos routes, a-t-elle affirmé.

Les gens constatent qu'il y a beaucoup de conduite agressive et d'excès de vitesse sur les routes et maintenant, nous allons nous priver de l'un des meilleurs outils dont nous aurions pu disposer pour régler le problème.

Le cas de l'Ontario

Au cours de la dernière année, l'Ontario a retiré les radars automatiques de contrôle de vitesse après que le premier ministre, Doug Ford, a affirmé que les radars photo sont simplement une façon pour les villes de faire de l'argent.

Un rapport réalisé par la Ville de Toronto, qui a surveillé plus de 100 zones où des caméras ont été retirées, a révélé que les excès de vitesse sont passés de 2 % à 8,1 % en moyenne.

La police locale a signalé une augmentation de 28 % des décès sur les routes de Toronto en 2026 par rapport à l'année dernière. Les associations de sécurité routière attribuent cette augmentation au retrait des caméras.

Avec les informations d'Alex Guye, CBC