La mairesse de Montréal et son conjoint, qui circulaient sur la rue Notre-Dame Est, lundi soir, ont eu la désagréable expérience de crever deux des quatre pneus de leur véhicule en passant dans un nid-de-poule.

Dans une vidéo tournée par Mme Martinez Ferrada en compagnie du chauffeur de la remorqueuse venu leur prêter assistance, elle déclare, dubitative : deux pneus, deux flats.

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Ajoutant une touche d'humour à la situation, le remorqueur ajoute en souriant  : Elle parle de nids-de-poule, et elle est tombée dedans, déclenchant le rire de la mairesse.

Une grosse saison pour les nids-de-poule

La formation de trous dans la chaussée l'hiver n'est pas nouvelle à Montréal, mais cette année, les nids-de-poule sont particulièrement nombreux depuis le dernier redoux, au mois de janvier. Les signalements de nids-de-poule à la Ville sont cinq fois plus nombreux cette année qu'à pareille date l'an dernier.

La mairesse, qui reconnaît d'emblée la problématique de l'état des rues à Montréal en hiver, promet des solutions tout en soulignant qu'à court terme les options sont limitées en matière de réparation de la chaussée.

Dans les prochains jours, on va arriver avec des solutions très très court terme […] Les colmatages de nids-de-poule en plein hiver ne durent pas longtemps, a expliqué Mme Martinez Ferrada.

Les signalements de nids-de-poule à la Ville sont cinq fois plus nombreux cette année qu'à pareille date l'an dernier. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers

Quand tu colmates un trou en plein hiver, ça peut durer jusqu'à peut-être trois semaines. C'est vraiment un travail à recommencer.

Mais le vrai travail de réparation permanente, c'est au printemps que ça va se faire. Au printemps, la situation va malheureusement empirer. Le dégel va faire qu'on va en avoir plus, prévient-elle.

Pour rétablir des chaussées sécuritaires et durables dans la ville, la nouvelle mairesse devra aussi composer avec la bureaucratie et les multiples mairies d'arrondissements qui sont responsables de l'entretien d'une bonne partie des rues de la ville.

Rappelons que la Ville de Montréal est responsable de l'entretien des artères, des boulevards et de certaines voies très utilisées, mais que les rues résidentielles et à l'intérieur des quartiers sont sous la juridiction des 19 mairies d'arrondissement.

On va travailler avec eux pour leur donner les moyens d'en faire plus pour palier le plus possible à la situation actuelle, a promis la mairesse.

Les réparations de trous dans la chaussée ne durent pas très longtemps l'hiver. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Simon-Marc Charron

L'état de la machinerie utilisée pour réparer la chaussée n'aide pas non plus la Ville, a souligné la mairesse qui a évoqué la semaine dernière une crise de l'équipement, plusieurs machines étant hors service. [Des machines] il nous en manque, mais ça ne se commande pas sur Internet. C'est des processus d'appel d'offres qui demandent un certain temps, mais on veut accélérer l'achat de machines, assure la mairesse.

Pour Nicolas Ryan, directeur des affaires publiques chez CAA-Québec, l'état de routes à Montréal et au Québec commande une révision en profondeur du processus d’entretien des chaussées.

Est-ce que les méthodes de travail actuelles, par exemple le principe du plus bas soumissionnaire, est le bon pour l’entretien des routes?

Est-ce qu’on serait prêt à mettre trois, quatre ou cinq fois le montant que ça coûte en ce moment pour une solution qui est peut-être un peu plus durable? On pense au CAA-Québec qu’il est temps d’avoir cette conversation au Québec, a expliqué M. Ryan sur les ondes d'ICI RDI.