Un million d’auditeurs découvrent que le progrès numérique commence souvent par leur couper brutalement la radio.

Les premiers à faire les frais du tout numérique sont les habitants des zones rurales où la FM n’est plus captée et le DAB+ pas encore déployé. Particulièrement touchés : les auditeurs de France Musique. Cela s’explique par le fait que la musique classique n’est guère porteuse de publicité — à part sur Radio Classique, propriété de Bernard Arnault, plus dédiée à la publicité commerciale pour croisières de luxe et à la propagande politique macronienne qu’à la musique. De  plus la disparition de France Musique s’insère parfaitement dans le projet de destruction de la culture d’Emmanuel Macron et de ceux qu’il représente.

Le garrot se resserre peu à peu, à commencer par la musique classique

Un jour, entré dans votre voiture, vous appuyez machinalement sur le bouton de votre autoradio dédié à France Musique (de 87,6 MHz à 107,9 MHz), mais… surprise ! c’est FranceInfo que vous entendez. Même en farfouillant, pas moyen de retrouver France Musique sur les ondes : elle a disparu de la bande FM. Sur les 14,5 millions d’auditeurs de Radio France, « seulement » un million sont ainsi privés de leur chaîne préférée depuis le 22 juillet 2026.

C’est leur faute : s’ils avaient une voiture récente, leur autoradio aurait été adapté au DAB+ (Digital Audio Broadcasting Plus). S’ils possèdent un Smartphone, ils ne leur reste plus qu’à acheter un kit bluetootth avec adaptateur et antenne. S’ils n’ont pas de Smartphone, ces arriérés n’ont plus qu’à changer leur autoradio. Techniquement c’est très simple, il suffit de faire chauffer une carte bancaire.

Le DAB+ : outil de contrôle de l’Union européenne

Ceux qui vantent les qualités du DAB+ (Digital Audio Broadcasting +) le présentent comme une technique moderne, offrant une écoute riche et de grande qualité, ainsi qu’une meilleure continuité de réception, notamment en déplacement.
De nombreux avis sont pourtant critiques quant à la qualité d’écoute et à la continuité de réception.

Le déploiement rapide de la radio numérique DAB+ est justifié comme une mesure d’économie. En sacrifiant 12 % du réseau FM de Radio France, les frais d’émetteurs, d’énergie et de maintenance diminuent de 3,9 millions d’euros.

Ce qui est passé sous silence, c’est que le DAB+ grand public peut utiliser les données de trafic, les décrochages locaux. Il suffit même d’un matériel spécialisé pour le transformer en super GPS qui pourra renseigner non seulement sur votre géolocalisation, mais aussi sur ce que vous écoutez. Des projets sont en cours d’étude, car vos données intéressent toujours ceux qui les vendent.

En imposant le DAB+, l’Arcom ne fait qu’appliquer une décision de l‘Union européenne qui le rend obligatoire dans toutes les voitures neuves. Les constructeurs automobiles avaient contourné une première obligation en livrant des véhicules dépourvus d’autoradio. Ce n’est plus possible avec le Digital Networks Act (DNA). Vous ne vouliez pas de radio dans votre voiture, eh bien vous en aurez quand même. Le DNA gère aussi le déploiement de la fibre et de la 5G/6G partout en Europe — un réseau de communication bien utile pour contrôler les populations européennes.