La guerre au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz ont des répercussions dans le monde entier, notamment sur les prix de l’essence. Dernièrement, les camionneurs voient les effets de la crise dans leur quotidien.

Les prix ont littéralement explosé. Nous n'avons jamais vu une telle augmentation aussi rapide, constate le président et PDG de l'association du camionnage de la Colombie-Britannique (BCTA), Dave Earle.

La BCTA représente plus de 26 000 personnes, d’après son site officiel. Parmi elles, des membres qui vendent de l’essence et des produits pétroliers.Ils sont tous très au courant des prix et ils sont tout simplement stupéfaits de la rapidité avec laquelle les choses ont évolué.

Bien qu’ils observent ces augmentations, les coûts plus élevés ne se répercutent pas sur eux, mais plutôt sur les consommateurs, souligne Dave Earle.

Les entreprises expéditrices commencent à payer davantage aux compagnies de transport routier pour couvrir le coût du diesel, explique M. Earle, [elles] ajoutent simplement ce coût au prix des marchandises.

Dans les prochaines semaines, nous verrons certains changements de prix dans nos achats, croit le PDG de l’association. Il mentionne que les répercussions les plus grandes se feront ressentir sur les produits frais, soit, les produits les plus sensibles au prix du transport.

Cette augmentation s’explique en partie parce que les produits frais n’ont pas une grande valeur. Par exemple, dit-il, un camion peut contenir des produits frais d’une valeur de 50 000 dollars, comme il peut contenir des appareils électroniques d'une valeur de 10 millions de dollars.

Si une entreprise doit payer 1000 $ de plus en frais de transport, répercuter ce coût sur 50 000 dollars de marchandises a un peu plus d'impact que de le diviser sur 10 millions de dollars de marchandises, explique M. Earle.

Il rappelle qu'en plus de la hausse des prix de l'essence, la chaîne d'approvisionnement fait face à d’autres défis, actuellement, notamment le chaos lié aux mouvements transfrontaliers et aux droits de douane. Il existe une grande incertitude dans le monde des affaires.

Un effet inflationniste

D’après Werner Antweiler, professeur à la l'École d'administration Sauder de l'Université de la Colombie-Britannique, puisque toute la chaîne d’approvisionnement dépend de l’énergie, de l’essence et du diesel dans les transports, il y aura un effet inflationniste qui se répercutera sur la quasi-totalité de l'économie.

Nos marchés sont intégrés à l’échelle mondiale. Ce qui se passe à un endroit du globe a une incidence sur les prix partout ailleurs.

M. Antweiler rappelle qu’environ 20 % de la production de pétrole et du gaz naturel liquéfié (GNL) dans le monde passe par le détroit d’Ormuz.

Le détroit d'Ormuz, traversé par environ 80 pétroliers et méthaniers chaque jour, s'est pratiquement vidé depuis le début de la guerre en Iran.

Photo : Kpler/Marine Traffic

Alors que les États-Unis et l’Israël ont frappé des infrastructures pétrolières iraniennes, le professeur prévoit des impacts à long terme.

La réparation et l'entretien de ces installations [...] pourraient prendre des semaines, voire des mois, ce qui pourrait perturber l'approvisionnement en pétrole pendant beaucoup plus longtemps que ne le prévoient les marchés.

Avec les informations de l’émission BC Today