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L'Inde, un nouvel eldorado pour les entreprises aéronautiques françaises

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Publié le 16/02/2026 22:15 Mis à jour le 16/02/2026 22:39

Temps de lecture : 2min - vidéo : 3min

Le secteur aéronautique est en plein boom en Inde. La demande est telle que les compagnies aériennes ne cessent d'acheter de nouveaux avions. Airbus espère en profiter, tout comme des centaines de sous-traitants français.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

L'annonce a fait la une des médias indiens : jeudi 12 février, New Delhi a confirmé l'acquisition de 114 nouveaux rafales. Une commande historique de 33 milliards d'euros. La plus grosse jamais signée par Dassault.

Dans le domaine de l'aviation, le civil aussi intéresse les Indiens. Porté par l'augmentation de sa classe moyenne, le pays qui a vu le nombre de voyages en avion exploser, ne cesse de commander de nouveaux appareils commerciaux. Airbus doit en livrer plus de 1 200 avant 2035. Un boom de l'aérien, auquel rêvent de participer de nombreux sous-traitants français.

Mais pour vendre aux Indiens, mieux vaut produire sur son sol. C'est ce qu'a très bien compris cette entreprise, qui fabrique des câbles pour l'intérieur des avions. "Ici, nous sommes en train d'installer 25 km de câbles", montre Marc De Laet, le directeur d'usine. Il y a sept ans, elle a décidé d'ouvrir une ligne de production en Inde. C'était la condition exigée par ses clients pour signer le contrat. "Notre client nous a demandé de produire des harnais en Inde. Il nous a confié une part de marché concernant ces harnais en Inde. Donc on est complètement aligné avec le contrat", détaille-t-il. En produisant en Inde, les Indiens bénéficient des créations d'emplois, et apportent sur leur sol de nouvelles compétences.

Mais les entreprises françaises, en fabriquant ici, ne risquent-elles pas de se faire voler leur savoir-faire ? "Je ne vois pas de risque particulier par rapport à ce type d'activité. On est tellement plus avancé au niveau des process, des manières de faire, des applications de nos plans qualité, de nos certifications... On a beaucoup d'avance sur certains concurrents indiens", analyse-t-il.

Le marché aéronautique indien, qui pèse plus de 45 milliards d'euros, ne cesse d'attirer de nouvelles entreprises, comme celle de Thierry Morand et son adjoint. Spécialistes des traitements de surface pour les pièces d'avions, ils ont fait le voyage depuis le sud-ouest de la France pour assister à ce salon de l'aéronautique.

Sur leur stand, ils ont donné rendez-vous à un potentiel partenaire indien. L'entreprise française, qui n'était pas assez mature au moment de l'explosion du marché chinois, ne veut pas cette fois passer à côté de l'Inde :"L'Inde a encore 30 ans de retard sur plein de sujets. Mais à la vitesse où ils vont, c'est le futur 'big one' sur la planète. tout le monde sait que l'Inde va devenir une énorme puissance", explique Thierry Haure-Mirande, le PDG.

D'après Airbus, le nombre d'avions commerciaux indiens devrait passer de 850 à 2 200 d'ici les dix prochaines années.