Impossible de manquer l’impressionnant chantier en traversant la zone de Gaillon-Aubevoye (Eure) sur la RD 316. Ces dernières semaines, un coup d’accélérateur a été mis du côté de l’ancienne base Intermarché. Le terrain, déserté depuis le départ des Mousquetaires vers Heudebouville en 2015, a été dégagé. Les fondations d’une vaste structure commencent à se dessiner. La société Panattoni France a lancé la construction de sa future plateforme logistique.

Jeudi 8 juin 2026, la société spécialisée dans le développement immobilier à destination des industriels avait convié partenaires et élus à la pose de la première pierre. Salvi Cals, président de la filiale française du groupe fondé aux États-Unis, explique :

« Notre activité consiste à porter la construction de cette plateforme logistique pour qu’ensuite des entreprises puissent s’y installer. C’est ce que nous appelons le développement en blanc. »

En clair, Panattoni France construit les murs et son futur locataire aménagera les locaux en les adaptant à son activité.

Investissement lourd

« Cela permet de réduire les contraintes administratives. Désormais, les prises de décisions des entreprises doivent être de plus en plus courtes alors que les délais de constructions sont de plus en plus longs », précise Salvi Cals. Le retrait de la société d’import-export Cafom qui s’était positionnée entre 2021 et 2023 pour reprendre le site en est l’illustration.

Pour construire son « Park Paris Ouest », Panattoni France a mis sur la table entre 36 et 40 millions d’euros. « Nous cherchions un endroit où nous installer à l’ouest de la région parisienne. Ce site situé en plein dans l’Axe Seine, entre Paris et Le Havre, nous a semblé idéal notamment pour sa proximité avec l’A13 », indique Joanna Jarolim, directrice du développement de Panattoni.

36 quais de chargement

À la fin du chantier, c’est une plateforme logistique « dernière génération » de 37 000 m² qui verra le jour sur ce site de 11,6 hectares à cheval entre Gaillon et Aubevoye. Le site disposera de 36 quais de chargement pour les poids lourds. À noter également, que la toiture du bâtiment sera équipée d’une centrale photovoltaïque d’une puissance de 2,5 MWc reliée directement au réseau EDF. « Le site pourra accueillir une ou deux entreprises suivant les demandes », précise Joanna Jarolim. Si cette dernière n’a pas voulu en dire plus, négociations obligent, concernant les futurs occupants, elle a toutefois écarté certaines pistes : « Ce ne sera pas une entreprise du E-Ccommerce », type Amazon.

Sous la tonnelle, les élus affichaient leur satisfaction. Odile Hantz, maire de Gaillon, voit dans la reprise de la base Intermarché, « une étape importante » pour « le développement économique local ». Son voisin Philippe Collas, maire du Val d’Hazey, apprécie de voir le site qu’il a connu « plaine agricole puis base industrielle » reprendre vie. Hors micro, son conseiller municipal Gilles Blondel, qui a travaillé pendant plus de 40 ans sur la plateforme logistique des Mousquetaires a aussi confié son émotion.

Dimensionnée pour accueillir 150 emplois

Bernard Leroy, président de l’Agglo Seine Eure, a quant à lui salué le « pari audacieux » du « développement en blanc » tenté par Panattoni France.

« On sait les difficultés et les lenteurs administratives que les entreprises peuvent connaître avant de pouvoir lancer effectivement leur activité. Vous agissez comme des facilitateurs. C’est louable. »

Avant d’ajouter « on n’attend plus que les emplois ». Et ils pourraient être nombreux : la future plateforme sera dimensionnée pour accueillir des entreprises comptant 150 salariés ou plus.

Reste à savoir si les firmes spécialisées dans le luxe, le parfum ou la pharmaceutique seront effectivement intéressés par ces locaux. Ceux-ci disposent de plusieurs atouts pour l’export : en plus de la proximité avec l’autoroute, le site de l’ancienne base Intermarché est situé à quelques encablures de la nouvelle plateforme de Carrières de Vignats qui dispose d’un accès de chargement pour des barges sur la Seine. « C’est un élément à prendre en compte pour une future entreprise qui souhaiterait faire du report modal », estime Joanna Jarolim.

Ce serait aussi une bonne nouvelle pour le trafic routier local. En effet, certains riverains commencent déjà à s’inquiéter de l’impact de la reprise d’activité du site et de l’augmentation du nombre de camions sur la RD 316. Les autorités compétentes, qui travaillent déjà sur le dossier, ont jusqu’au premier trimestre de 2027 et la fin du chantier pour trouver des solutions à cette problématique.

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