Alors que la grève d'un mois des 2400 employés d'entretien de la STM se terminera la fin de semaine prochaine, aucune date n'est fixée pour la reprise des négociations.

La Société de transport de Montréal affirme pourtant que son équipe de négociation était disponible pour négocier, y compris durant la période des Fêtes.

Il y a eu pas moins de 20 mois de discussions, 120 rencontres, 6 mois de médiation et 45 jours de conciliation. Depuis la fin de la médiation, des échanges ont eu lieu en comité restreint afin de tenter de dénouer l’impasse, en décembre dernier, a précisé la société de transport, lundi.

Cette grève prend la forme d'un refus de faire des heures supplémentaires. Elle a débuté le 11 décembre et prendra fin le 11 janvier à 23 h 59.

Cette grève, qui prend la forme d'un refus des heures supplémentaires, a débuté le 11 décembre et prendra fin le 11 janvier à 23 h 59.

Photo : La Presse canadienne / Graham Hughes

Au 5 janvier, la STM précise que 1320 véhicules étaient requis pour assurer le service et qu'il manquait environ 100 autobus pour offrir le plein service.

Il importe de souligner qu'environ 14 % d'heures supplémentaires sont requises afin d’assurer, au quotidien, la livraison du service régulier d’autobus, en vertu de l'actuelle organisation du travail et des conventions collectives, a indiqué la STM.

La directrice générale, Marie-Claude Léonard, avait prévu que 255 autobus seraient manquants pour la semaine du 4 janvier. La réalité est donc moins pénible que prévu.

La variation avec nos prévisions est attribuable au retour graduel de la population et des étudiants après la période des Fêtes ainsi qu’à une productivité accrue atteinte par les employés d’entretien au cours des dernières semaines. Précisons également que certains travaux d’entretien préventifs et curatifs ont été reportés, afin de prioriser la livraison du service pendant la grève d'heures supplémentaires, a expliqué la STM.

Il s'agit de la quatrième grève de ce syndicat, rattaché à la CSN. Ses membres avaient débrayé une première fois en juin, une deuxième fois en septembre-octobre, puis une troisième fois en novembre.

Le syndicat des employés d'entretien n'a pas souhaité commenter.

Trois ententes

Entre-temps, la STM s'est entendue avec trois autres grands syndicats : le plus important, soit celui des 4500 chauffeurs d'autobus et opérateurs de métro, celui des 1300 employés administratifs et techniques, et celui des 800 professionnels.

Ces trois syndicats sont rattachés à la FTQ, par l'intermédiaire du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) pour les deux premiers et du Syndicat des employé(e)s professionnel(le)s et de bureau (SEPB) pour le troisième.

Les chauffeurs d'autobus et les opérateurs de métro, de même que les employés administratifs et techniques, ont déjà entériné leur entente de principe, intervenue à la mi-novembre. Pour ce qui est des professionnels, l'entente de principe est intervenue le 31 décembre. Les membres seront appelés à se prononcer dans les prochains jours.

La STM s'est dite satisfaite de ces ententes avec trois grands syndicats. Ces ententes tiennent compte à la fois des besoins des employés et de la réalité financière sans précédent à laquelle fait face l’organisation. Dans ce contexte, des pistes d’autofinancement importantes ont été définies avec les parties syndicales, permettant d’améliorer le cadre financier et d’offrir des bonifications salariales concrètes.

La STM est aux prises avec une situation financière difficile. La directrice générale, Marie-Claude Léonard, avait indiqué qu'elle devait dégager des économies de 56 millions de dollars en 2026.