Depuis mercredi matin, les autobus du Transport collectif de La Jacques-Cartier (TCJC) ne desservent plus le centre-ville de Québec ou le secteur de Sainte-Foy. Les usagers doivent désormais prendre un autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) pour atteindre leur destination.

Ces changements annoncés à la fin de février ont pour objectif d’éviter de faire circuler les autobus du TCJC sur les artères qui sont affectées par les travaux préparatoires du tramway.

À Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier, les usagers du transport en commun doivent désormais descendre à l’école des Pionniers, à Saint-Augustin-de-Desmaures, et prendre une correspondance avec le RTC vers Québec.

Le maire Mathieu Roberge affirme que cet arrêt en banlieue de Québec était réclamé par de nombreux usagers qui souhaitaient accéder à l’école secondaire ou au parc industriel.

Ceux qui souhaitent poursuivre vers Sainte-Foy ou la colline Parlementaire gagneront quant à eux quelques minutes sur leur temps de parcours. Le temps de trajet, par exemple pour se rendre au Cégep [de] Sainte-Foy, était le même, ou plus court, avec le nouvel arrimage aux Pionniers, à Saint-Augustin, souligne le maire de Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier.

Le trajet plus court entre Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier et Saint-Augustin-de-Desmaures permet aussi d’offrir deux départs en matinée plutôt qu’un seul.

Un temps d’adaptation

Du côté de Stoneham, les autobus du TCJC s’arrêtent maintenant au terminus de la Faune plutôt que de desservir directement la colline Parlementaire et le Cégep de Sainte-Foy.

Les changements nécessiteront cependant un temps d’adaptation. Plusieurs étudiants rencontrés mercredi matin étaient en retard pour leur premier cours en matinée.

Certains étudiants qui habitent à Stoneham ont été pris de court par les changements de trajets mercredi matin.

Photo : Radio-Canada

C'est poche. On achète des billets pour faire le trajet au complet, et là, ça arrête à la moitié. C'est poche de payer aussi cher pour un trajet aussi court, déplore Mégane Jean.

Un autre passager note quant à lui qu’au premier jour des changements de trajets, beaucoup moins de gens prenaient place dans l’autobus.

Des effets sur l’achalandage?

Le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale invite d’ailleurs le TCJC à surveiller de près l'effet des changements sur l’achalandage.

Ça a comme conséquence de perdre des usagers, de faire un rabattement trop tôt qui rallonge indûment le trajet; on va perdre du monde, prévient le directeur général Alexandre Turgeon.

Alexandre Turgeon est directeur général du Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale.

Photo : Radio-Canada

Il souligne aussi qu’avec la mise en service du tramway en 2033, les usagers doivent s’attendre à ce que davantage de transporteurs éliminent les trajets directs pour privilégier une connexion avec les services du RTC.

Quand le tramway va être en service, il va y avoir de plus en plus de rabattement de différentes sociétés de transport en commun qui va permettre une augmentation de la fréquence dans les réseaux périphériques, analyse-t-il.