Nicolas LAPERRUQUE - Aujourd'hui à 06:05 - Temps de lecture :

  • Chez Kia, le Sportage est une institution depuis déjà cinq générations. Lancé en 1993, il a été vendu à plus de 7,4 millions d’exemplaires. En Europe aussi c’est le best-seller, de quoi mettre la pression sur cette version restylée. Photos DR
    Chez Kia, le Sportage est une institution depuis déjà cinq générations. Lancé en 1993, il a été vendu à plus de 7,4 millions d’exemplaires. En Europe aussi c’est le best-seller, de quoi mettre la pression sur cette version restylée. Photos DR
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  • Premier changement, fini les moteurs essence ou diesel avec micro-hybridation. Terminé également l’hybride rechargeable, le Kia Sportage mise tout sur le « full hybrid », disponible en deux ou quatre roues motrices.

    Premier changement, fini les moteurs essence ou diesel avec micro-hybridation. Terminé également l’hybride rechargeable, le Kia Sportage mise tout sur le « full hybrid », disponible en deux ou quatre roues motrices.

  • La face avant évolue en profondeur, avec une grande calandre presque rectangulaire et des feux en forme de boomerang aux extrémités. La longueur totale de ce SUV est de 4,54 m.
    La face avant évolue en profondeur, avec une grande calandre presque rectangulaire et des feux en forme de boomerang aux extrémités. La longueur totale de ce SUV est de 4,54 m.
  • À l’arrière, l’évolution est plus discrète avec la signature lumineuse revue.
    À l’arrière, l’évolution est plus discrète avec la signature lumineuse revue.
  • Dans l’habitacle, certaines touches de chrome disparaissent, tout comme le revêtement laqué noir remplacé par de l’aluminium moins salissant. On dispose d’un nouveau volant deux branches emprunté aux électriques de la gamme. Nouveauté, le conducteur dispose de l’affichage tête haute.
    Dans l’habitacle, certaines touches de chrome disparaissent, tout comme le revêtement laqué noir remplacé par de l’aluminium moins salissant. On dispose d’un nouveau volant deux branches emprunté aux électriques de la gamme. Nouveauté, le conducteur dispose de l’affichage tête haute.
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  • La finition est sérieuse, l’ergonomie plutôt réussie, et les matériaux qualitatifs. L’ensemble inspire confiance. Du côté des écrans, l’instrumentation est entièrement digitale et l’ensemble se montre réactif. On regrette un grand nombre de menus, auxquels il faudra s’habituer.
    La finition est sérieuse, l’ergonomie plutôt réussie, et les matériaux qualitatifs. L’ensemble inspire confiance. Du côté des écrans, l’instrumentation est entièrement digitale et l’ensemble se montre réactif. On regrette un grand nombre de menus, auxquels il faudra s’habituer.
  • Les aides à la conduite sont vite insupportables. Mais une simple pression sur le bouton de volume sur le volant suffit à désactiver l’alerte de vitesse. Malheureusement, pour les autres Adas c’est beaucoup moins fluide.

    Les aides à la conduite sont vite insupportables. Mais une simple pression sur le bouton de volume sur le volant suffit à désactiver l’alerte de vitesse. Malheureusement, pour les autres Adas c’est beaucoup moins fluide.

  • À l’arrière, l’espace se montre plutôt généreux, ce SUV sera adapté à un usage familial. Même les grands auront de la place aux jambes et les dossiers sont inclinables.

    À l’arrière, l’espace se montre plutôt généreux, ce SUV sera adapté à un usage familial. Même les grands auront de la place aux jambes et les dossiers sont inclinables.

  • La motorisation hybride développe 239 ch cumulés. Si les performances sont suffisantes, les sensations sont absentes. Vous n’aurez aucun mal à doubler sereinement mais n’y voyez aucune sportivité.
    La motorisation hybride développe 239 ch cumulés. Si les performances sont suffisantes, les sensations sont absentes. Vous n’aurez aucun mal à doubler sereinement mais n’y voyez aucune sportivité.
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  • La tenue de route et le comportement de ce Sportage ne souffrent pas la critique. Le Sportage propose un châssis sécurisant et sans surprise, conforme à sa vocation de voiture familiale. Le freinage se montre très efficace en toute circonstance.
    La tenue de route et le comportement de ce Sportage ne souffrent pas la critique. Le Sportage propose un châssis sécurisant et sans surprise, conforme à sa vocation de voiture familiale. Le freinage se montre très efficace en toute circonstance.
  • Au cours de notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne sous les 6,5 l/100 km. Une belle performance au vu de la puissance de l’engin.
    Au cours de notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne sous les 6,5 l/100 km. Une belle performance au vu de la puissance de l’engin.
  • Le Sportage n’a pas de véritable défaut. Bien fini, plutôt performant tout en restant sobre, offrant une tenue de route sécurisante, il fait figure de bon élève mais manque cruellement de caractère. Sur ce point, un Renault Austral est bien plus communicatif, surtout en châssis.
    Le Sportage n’a pas de véritable défaut. Bien fini, plutôt performant tout en restant sobre, offrant une tenue de route sécurisante, il fait figure de bon élève mais manque cruellement de caractère. Sur ce point, un Renault Austral est bien plus communicatif, surtout en châssis.
  • Bonne nouvelle, Kia a étudié l’offre tarifaire de son Sportage en créant une finition d’entrée de gamme baptisée Motion, et proposée à 39 550 €. Cette version est déjà très bien équipée et dispose de l’essentiel avec Android Auto, caméra de recul, ou encore le démarrage sans clés.

    Bonne nouvelle, Kia a étudié l’offre tarifaire de son Sportage en créant une finition d’entrée de gamme baptisée Motion, et proposée à 39 550 €. Cette version est déjà très bien équipée et dispose de l’essentiel avec Android Auto, caméra de recul, ou encore le démarrage sans clés.

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  • Le coffre se montre accueillant avec 440 dm3 et dispose d’une prise 12V.

    Le coffre se montre accueillant avec 440 dm3 et dispose d’une prise 12V.

  • La garantie sept ans ou 150 000 km pourrait convaincre les rares clients qui achètent encore leurs véhicules en 2025.

    La garantie sept ans ou 150 000 km pourrait convaincre les rares clients qui achètent encore leurs véhicules en 2025.

  • Ce Sportage s’impose comme un choix pragmatique face à la concurrence, Renault Austral en tête. Il avance des arguments comme sa qualité de fabrication ou son équipement mais s’incline en termes de dynamisme.
    Ce Sportage s’impose comme un choix pragmatique face à la concurrence, Renault Austral en tête. Il avance des arguments comme sa qualité de fabrication ou son équipement mais s’incline en termes de dynamisme.

Déjà arrivé à mi-carrière, le SUV Coréen Kia Sportage vient de bénéficier d’un profond restylage avec un nouveau visage mais aussi un habitacle revu et corrigé. La gamme est désormais réduite à une seule motorisation. Un “full hybride” que Kia nous promet plus sobre que jamais. Nous l’avons essayé en version deux roues motrices.

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