La SNCB s'est défendue, explique le Standaard, en affirmant que ce genre de décision n'était pas prise à la légère et que cela n'avait lieu que lorsqu'un effet domino était à craindre en raison d'un retard cumulé trop important, risquant ainsi de perturber le trafic d'autres trains et d'engendrer de nouveaux retards.

Théoriquement, cette technique n'est utilisée que lorsqu'un autre train suit rapidement au même arrêt et si cette station est considérée comme petite. Mais en avril dernier, le médiateur ferroviaire Ombudsrail remettait en doute le respect de ces conditions strictes.

"Il ne s'agissait toutefois pas uniquement de petites gares, mais aussi de nœuds régionaux tels que Louvain, Landen, Alost et Louvain-la-Neuve, essentiels pour les correspondances avec d'autres trains et les transports publics régionaux", écrit Ombudsrail dans son communiqué.