Le projet est ambitieux : relier la Mauricie à la Capitale-Nationale avec 18 gares sur 200 km.

Au plus fort de son achalandage, Climat Québec prévoit que le train pourrait desservir plus de 800 000 personnes.

Le Mauricien utiliserait environ 200 km de voies ferrées déjà existantes.

Les pancartes électorales de la candidate Martine Ouellet sont déjà bien présentes dans la circonscription de Champlain.

Photo : Radio-Canada / Daniel Thibodeau

Il n’y aura donc pas d'expropriation, on ne va pas défaire le territoire agricole. Nous, à Climat Québec, nous ne voulons pas de TGV. Ça va permettre un transport collectif sécuritaire et agréable, tant pour le tourisme que pour le travail, parce que ça dessert plusieurs zones industrielles , explique Martine Ouellet, cheffe de Climat Québec et candidate dans Champlain.

Pour le parti, il y aura plusieurs bénéfices environnementaux concrets.

Selon Climat Québec, le projet s’inscrit pleinement dans la transition climatique du Québec, alors que le réseau pourrait être électrifié à long terme. On prévoit, pour commencer, d’alimenter les trains avec une formule hybride batterie et diesel.

Un pari coûteux, mais créateur d’emplois

Le coût total pour Le Mauricien est évalué à 379 millions de dollars. Ce montant inclura notamment l'acquisition du matériel roulant hybride, la réhabilitation des voies existantes ainsi que la construction de nouvelles gares et haltes ferroviaires.

On financera le projet à partir de fonds publics.

La candidate ajoute : on se base sur des projets réalisés récemment, comme le train de Charlevoix. Ça nous permet d’avoir des approximations de coûts très, très réalistes.

Climat Québec prévoit jusqu'à 1300 nouveaux emplois pendant 3 à 4 ans. Le parti promet également 160 emplois permanents en exploitation, ainsi qu'une retombée économique indirecte de plus de 750 millions de dollars pour la région.