D’ici la fin de l’année au terme de la consultation du personnel, on ne verra plus de bus BlaBlaCar sillonner les routes de France. La plateforme va mettre un terme à son expérience d’opérateur de bus commencée en 2019 avec le rachat à la SNCF de Ouibus. «BlaBlaCar a annoncé aujourd’hui un projet de cessation de son activité d’opérateur de bus en France exploité sous la marque BlaBlaCar Bus. Ce projet répond aux difficultés économiques structurelles que connaît BlaBlaCar sur cette activité», a indiqué la plateforme de covoiturage dans un communiqué. «Le projet entraînerait la suppression de 40 postes» directement, mais doit mettre fin à «des pertes d’exploitation récurrentes et importantes», a ajouté l’entreprise. Ces lignes sont exploitées par des sous-traitants qui se retrouvent dans l’incertitude.

Au fil des années, BlaBlaCar avait enrichi son réseau. Récemment, elle exploitait près de 400 lignes. Mais, selon nos informations, l’entreprise n’a jamais gagné d’argent avec cette activité. Pourtant, encore l’année dernière, elle parlait de doubler la taille de son réseau d’ici 2030. Pour crédibiliser ses projets d’expansion, le groupe avait indiqué qu’il avait réalisé un chiffre d’affaires de 115 millions d’euros, le double des résultats en 2019.

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Flixbus sans rival

Cette cessation d’activité va donc entraîner 40 suppressions de postes. Des agents d’escale qui accueillent les clients dans les très grandes gares routières, des professionnels des prix qui les ajustent en fonction de la concurrence, des experts qui dessinent le réseau de lignes pour éviter d’avoir des trous dans l’offre… L’hémorragie sociale n’est pas neutre même si elle est limitée. L’explication : BlaBlaCar Bus se contente de concevoir le réseau et de faire le marketing. Ce sont les autocaristes qui ont de gros bataillons de conducteurs et exploitent les lignes opérées par BlaBlaCar Bus.

Flixbus va donc rester le seul opérateur national en France. Mais «BlaBlaCar entend renforcer son rôle de marketplace [plateforme de vente] en France en accompagnant les partenaires autocaristes indépendants qui souhaiteraient opérer ces lignes», a expliqué le groupe. Il va donc continuer à être actif sur le marché du bus en proposant des billets d’autres opérateurs. Flixbus par exemple ? Pour l’instant, ce n’est pas à l’ordre du jour. Mais on voit mal comment BlaBlaCar réussirait à se tailler la part du lion sur ce marché alors qu’il n’y a pas réussi entre 2019 et 2026.