La direction de l’équipementier automobile Dumarey Powerglide, qui avait déjà supprimé plus de 200 emplois récemment, a annoncé ce mercredi 7 janvier aux syndicats son intention de fermer son usine strasbourgeoise en 2026. Cette décision entraîne la suppression de 320 emplois, a-t-on appris de sources syndicales. «Il y a cessation d’activité pour l’usine», a déclaré jeudi Malek Kirouane, délégué syndical CGT. «Là, c’est la liquidation de 320 salariés directs. Je ne compte pas les indirects parce qu’on a des prestataires aussi. L’impact va être énorme. Sachant qu’il n’y a même pas un an, il y a eu déjà un PSE» supprimant 234 emplois.

Un client majeur perdu

Le client principal de l’usine, «à 95%», selon les syndicats, était l’équipementier allemand ZF, qui a choisi d’internaliser sa production de composants et de boîte de vitesses, mettant fin prématurément au contrat qui le liait à Dumarey. Cela a entraîné une perte de chiffre d’affaires de l’entreprise de l’ordre de 84%, a dit Laurent Julien, secrétaire CFDT du CSE. Contactée, l’entreprise n’a pas répondu dans l’immédiat.

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Le président de Dumarey Powerglide Strasbourg, Arnaud Bailo, a toutefois confirmé aux Dernières Nouvelles d’Alsace ce projet qui «devient inévitable et s’impose à nous dans un contexte de crise structurelle majeure du secteur automobile». Après le PSE de l’an dernier, la direction du site avait évoqué des pistes pour de nouveaux projets, mais la société était «tellement endettée» qu’elle ne pouvait plus «être crédible pour quoi que ce soit», a souligné M. KérouanéMalek .

Trois vagues de licenciements en 2026

«Ils disent qu’ils n’ont plus d’argent, qu’il y a une crise automobile, que les Chinois ont pris tous les marchés... tous les arguments sont bons. Mais le problème, c’est que stratégiquement, ils ont merdé» même quand la santé financière de l’entreprise était bonne, a encore estimé le responsable syndical.

Concrètement, «trois vagues» de licenciements auront lieu en 2026, selon lui : une centaine le 1er juin, environ 200 le 1er août, et les derniers en fin d’année. «On avait des gens en larmes en face de nous» à l’annonce de la nouvelle aux salariés mercredi, a-t-il rapporté.

L’entreprise, qui appartient au groupe belge Dumarey (anciennement Punch), produit historiquement des composants et des boîtes de vitesses pour différents équipementiers automobiles. Les plans sociaux se sont multipliés chez les fabricants de pièces automobiles en France et en Allemagne. Le secteur de l’industrie automobile et des équipementiers est en proie à une crise, déclenchée par une baisse des ventes de voitures, notamment en Europe et en Chine, le marché principal des fabricants européens.