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Face à l’envolée des prix de l’électrique, Citroën confirme son intention de lancer un modèle inédit sous le seuil symbolique des 15 000 euros. Le directeur général de la marque, Xavier Chardon, entend ainsi renouer avec la mission sociale historique des chevrons.
En partenariat avec Numérama, Robin San Vicente - Aujourd'hui à 09:00 - Temps de lecture :
L’accès à la voiture individuelle est-il en train de redevenir un privilège de classe en Europe ? C’est le diagnostic sans concession posé par Xavier Chardon, le patron de Citroën, dans un entretien accordé à nos confrères britanniques d’Autocar jeudi. Pour le dirigeant, l’industrie automobile traverse une crise de l’accessibilité qui nécessite un remède radical, comparable à celui qui avait permis de motoriser le continent au siècle dernier.
La Citroën C1 pourrait être ressuscitée en 100 % électrique. Photo Sipa/Josef VostarekUn impératif de souveraineté sociale
Pour Xavier Chardon, la transition vers le 100 % électrique ne peut réussir que si elle s’adresse au plus grand nombre avec une très forte accessibilité. Le patron n’a ainsi pas hésité à faire le parallèle entre le marché actuel et celui pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque la 2CV est arrivée. « Il faut comprendre l’intérêt de cette voiture à l’époque. C’était pour permettre à tout le monde de se déplacer après la Seconde Guerre mondiale », a-t-il déclaré.
Citroën souhaite redonner « du pouvoir d’achat aux clients qui ne sont pas disposés aujourd’hui à acheter des voitures neuves ». Cette volonté de recréer le phénomène 2CV ne se limite pas au néorétro marketing. Elle répond à une réalité économique dans laquelle le véhicule électrique moyen est encore inabordable pour la classe moyenne européenne. « La nostalgie pour la nostalgie n’est pas une solution miracle », affirme Xavier Chardon.
Moins de 15 000 euros : le nouveau défi de Citroën
La clé de cette problématique pour le constructeur automobile français est une nouvelle voiture électrique qui appartiendrait au segment des petites citadines, à l’instar de la Twingo, avec un prix plancher de 15 000 euros. Pour tenir ce pari, Citroën mise sur une conception pragmatique design-to-cost poussée à l’extrême, privilégiant l’usage fonctionnel sur le gadget technologique. Le dirigeant des chevrons reste en revanche toujours confidentiel sur une silhouette ou un nom. Pour une marque qui entend bousculer le marché avec un modèle aussi révolutionnaire que la 2CV à l’époque, elle se fait bien discrète.
Cependant, il se pourrait que Citroën ressuscite son ancienne C1 (disparue en 2022) avec une motorisation 100 % électrique. Cette dernière pourrait également s’inscrire dans la fameuse réglementation « E-Car » de l’Union européenne, à cheval entre les quadricycles lourds (L7e) et les voitures traditionnelles (M1). Toutefois, cette potentielle catégorie étant encore bien vague, pas certain que la marque s’y engouffre sans retour assuré. Nous devrions bientôt avoir la réponse. Selon Autocar, le modèle doit être présenté sous forme de concept au Mondial de Paris en octobre 2026.
À partir de ce 2 mai, retrouvez tous les samedis, dans votre journal, une page dédiée à l’high-tech, en partenariat avec nos confrères de Numera et de Frondroid.
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