Aston Martin a dévoilé le DBX GT 2027, un SUV de luxe de 717 chevaux qui associe le moteur V8 biturbo de la marque à un confort optimisé, une insonorisation renforcée et un design extérieur plus discret. Le modèle débutera ses livraisons au cours du quatrième trimestre 2026.

La marque britannique fait évoluer sa gamme de SUV haut de gamme avec l’introduction d’un nouveau modèle orienté vers le grand tourisme. Présenté fin septembre 2026, ce véhicule partage la même base mécanique que le DBX S, mais redéfinit complètement l’expérience à bord en mettant l’accent sur le silence, la souplesse des suspensions et la sobriété esthétique.

Un V8 de 717 chevaux sous une silhouette assagie

Sous le capot, le DBX GT conserve le moteur thermique du modèle sportif dont les performances sur la route permettent d’expédier le 0 à 60 mph en 3,1 secondes avant d’atteindre une vitesse de pointe de 193 mph. La puissance brute reste donc inchangée par rapport au DBX S, tandis que le DBX 707 quitte le catalogue.

Photo : Car and Driver

Pourtant, la philosophie visuelle change de direction. Comme l’a expliqué le directeur de la création Marek Reichman, le véhicule adopte une interprétation plus discrète où l’agressivité extérieure s’efface. À l’avant, la calandre abandonne le treillis au profit de lamelles horizontales à double vanne, tandis que les bas de caisse, les seuils et le diffuseur arrière sont peints dans la teinte de la carrosserie. Les jantes forgées de série de 22 pouces arborent une finition Satin Titanium et s’accompagnent de pneus toutes saisons Pirelli Scorpion Zero.

Un confort intérieur repensé et une insonorisation poussée

L’habitacle fait l’objet d’attentions particulières pour répondre à une clientèle en quête de sérénité. Les sièges avant et arrière intègrent une couche supplémentaire de mousse à mémoire de forme d’une épaisseur de 10 millimètres, complétée par un rembourrage redessiné. Chaque siège avant nécessite 691 mètres de fil et 3 297 perforations, pour plus de quatre heures et demie de travail manuel selon les détails communiqués par le constructeur.

Photo : roadandtrack.com

L’effort acoustique est tout aussi notable. Grâce à l’ajout de matériaux isolants dans les portières, les passages de roue et le plancher, ainsi qu’à l’utilisation d’un verre acoustique feuilleté pour les vitres latérales arrière, la marque enregistre une progression sensible de la clarté vocale à bord.

Ajustements dynamiques et calendrier de commercialisation

Pour adoucir le comportement routier, les ingénieurs ont revu la calibration des suspensions pilotées et de l’amortissement. Les nouvelles valves d’amortisseurs absorbent les vibrations rapides des revêtements dégradés avant qu’elles ne parviennent dans l’habitacle. La boîte de vitesses automatique à neuf rapports bénéficie également d’une cartographie assouplie pour des passages de rapports plus onctueux.

Du côté de la sonorité, le système d’échappement a été modifié pour éliminer les fréquences métalliques trop dures. Le mode de conduite GT privilégie la discrétion, tandis que les modes Sport libèrent la voix complète du moteur. Les premières livraisons du véhicule sont programmées pour le quatrième trimestre de l’année 2026. La grille tarifaire officielle n’a pas encore été officialisée par la direction, même si les estimations de la presse spécialisée situent le prix de départ aux alentours de 290 000 dollars.