Air Canada a confirmé vendredi son intention de suspendre les vols à destination de l’aéroport JFK de New York au départ de Toronto et de Montréal entre le 1er juin et le 25 octobre.

« Les prix du kérosène ont doublé depuis le début du conflit avec l’Iran et certaines liaisons et certains vols moins rentables ne sont plus viables économiquement ; nous procédons donc à des ajustements d’horaires en conséquence », explique Christophe Hennebelle, porte-parole d’Air Canada, dans un courriel.

Il précise que la compagnie continuera d’assurer 34 vols quotidiens vers les aéroports de la région de New York — contre 38 auparavant — au départ de six villes canadiennes.

Les milliers de clients concernés seront contactés pour se voir proposer d’autres options de voyage, indique la compagnie.

Air Canada rejoint ainsi Lufthansa, KLM et d’autres transporteurs à travers le monde qui ont dû réduire leurs horaires de vol, la flambée des coûts du kérosène rendant certaines liaisons non rentables.

Les transporteurs nord-américains s’approvisionnent principalement auprès des raffineries du Canada et des États-Unis et restent moins exposés aux pénuries de carburant que l’Asie et l’Europe, qui dépendent du Golfe, mais ils pourraient voir leurs options de correspondance se réduire à mesure que les compagnies aériennes étrangères suppriment les liaisons les moins rentables.

La flambée des coûts du kérosène menace de faire grimper les tarifs des compagnies aériennes bien au-delà de la haute saison estivale, alors que des signes encourageants laissent entrevoir une reprise des livraisons de pétrole en provenance du golfe Persique.

Le ministre iranien des Affaires étrangères a annoncé vendredi que le détroit d’Ormuz était « entièrement ouvert » à tous les navires commerciaux après la conclusion d’un accord de cessez-le-feu entre Israël et le Liban.

Des prix élevés pour longtemps

Cependant, même si cet accord tient, les experts estiment qu’il faudra des semaines pour que le trafic pétrolier reprenne, tandis que le kérosène pourrait mettre beaucoup plus de temps à atteindre ses niveaux de production d’avant-guerre, compte tenu des dégâts subis par les raffineries au Moyen-Orient.

L’analyste aéronautique Rick Erickson explique que la crise énergétique déclenchée par la guerre en Iran et la fermeture du détroit d’Ormuz signifie que les compagnies aériennes canadiennes ont déjà commencé à répercuter la flambée des coûts sur leurs tarifs — et continueront de le faire pendant au moins plusieurs mois.

« Les prix vont augmenter, avance-t-il. Au cours de l’été 2026, […] il n’y aura pas de bonnes affaires. Et croyez-moi, vous allez devoir payer. »

Les principales compagnies aériennes canadiennes ont augmenté leurs tarifs bruts et ont ajouté des surcharges de carburant comprises entre 25 $ et 60 $ par billet pour certains vols, tandis qu’Air Canada a annoncé cette semaine une hausse des frais de bagages — passant de 35 $ à 45 $ pour le premier bagage enregistré en classe économique de base sur les vols intérieurs, vers les États-Unis et vers les destinations de vacances, par exemple.