Attendu au mois de juillet, le tout nouveau train à grande vitesse de la SNCF ne sera finalement pas mis en circulation cet été mais au mois de septembre. « Ce n’est pas le calendrier idéal, mais c’est le calendrier préférable », se défend au Figaro Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs. Car tout l’enjeu désormais est de réussir, main dans la main avec Alstom, l’entrée en service de ce nouveau TGV. « Tout le monde sait que ce projet a eu du retard mais ce n’est pas une entrée en service classique, et c’est pour cela que c’est symbolique », abonde Martin Sion, le directeur général d’Alstom, appelant à « ne pas sous-estimer la complexité d’un tel projet ni le concentré de technologie qu’il y a dans ce TGV ». Et d’insister sur les « plus de quatre cents innovations » qui y sont présentes et qui en font un train capable d’embarquer 20 % de voyageurs en plus - jusqu’à 740 personnes par rame - par rapport aux TGV inOui actuels. Et ce avec une consommation énergétique…