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  Benda Napoleonbob 500 : La marque chinoise s’est spécialisée sur les customs originaux de moyennes cylindrées à la finition soignée. Voici un bobber avec un bicylindre en V de 500 cm3, qu’on connaissait déjà en 125 et 250. On remarque la selle suspendue, la fourche, le bras oscillant, etc.

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  BMW F 900 XR : Les deux F 900, la R et la XR, sont de vrais succès pour BMW qui profitait du salon de Lyon pour annoncer le prix canon du roadster à 7900€, ainsi que de nouveaux coloris exclusifs : le Frozen Grey pour la R facturé 1600€ et pour la XR, l’Aurelius Green facturé 1700€.

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  Ducati DesertX V2 : Cette machine adopte enfin le moteur dit V2, un bicylindre en L d’une cylindrée réduite à 890 cm3 avec l’admission variable donc sans desmo. Cette machine change en profondeur : cadre monocoque, suspensions, boite à air, réservoir, tableau de bord, tout change.

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  Harley-Davidson Road Glide Limited : Road Glide, Street Glide et Pan America sont disponibles en version Limited cette année, c’est-à-dire avec un équipement enrichi. On sait l’énergie que met H-D dans ses baggers, notamment avec le championnat, le salon était l’occasion de découvrir ces Limited suréquipés.

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  Honda WN7 : Le salon était l’occasion d’exposer sa gamme électrique avec un logo bleu spécifique. La nouvelle moto WN7 compatible A2, qui vient aux côtés des scooters, permet d’élargir l’offre électrique du constructeur japonais avec des performances proches de la Hornet 750.

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  Indian Chief Vintage : C’est la nouveauté de la marque américaine pour célébrer son 125e anniversaire, notamment avec ce coloris anniversaire spécifique. On retrouve le moteur à refroidissement par air de 116 ci, une selle suspendue et des garde-boues enveloppants sur cette machine vintage.

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  kAWASAKI kle 500 : Ce modèle qui avait disparu du catalogue revient sur le devant de la scène avec un tout nouveau design bien plus dynamique et moderne. Le petit bicylindre en ligne de 500 cm3 qu’on connait sur d’autres modèles est au coeur de la KLE 500 dans sa version 2026.

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  Norton Manx R : C’est le retour de cette marque légendaire qu’annonçait ce stand conséquent avec la Manx R (la sportive) qui doit arriver cet été sur nos routes et la Manx (le roadster) avec le moteur V4, ainsi que l’Atlas (le trail) et l’Atlas GT (la sport GT) avec le bicylindre parallèle de 585 cm3.

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  Suzuki GSXR 1000 R : Disparue du catalogue elle aussi, cette légende de la moto sportive revient avec des ailerons. La base moteur comme la plupart des éléments du châssis et même le tableau de bord LCD n’évoluent pas, mais elle opte pour une finition 40e anniversaire très réussie.

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  Suzuki SV 7GX : La petite soeur de la 1000 GX prendra la route à la fin de l’année et s’exposait déjà à Lyon. Elle repose sur la base de la SV 650 qu’on connait bien depuis de longues années mais avec des suspensions plus hautes et un équipement davantage tourné vers le tourisme.

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  Triumph Trident 800 : La marque anglaise réagit à l’offensive chinoise en proposant la Trident 800 à moins de 10000€. Elle partage son moteur avec la Tiger Sport 800 et vient se placer entre la 660 et la Street Triple bien plus sportive. Ce maillon manquant est annoncé comme un succès en devenir.

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  TVS 310RR : TVS est un constructeur indien qui travaille pour BMW avec ses 310 et la nouvelle F450GS, ainsi que pour la gamme Norton. Elle arrive en son nom propre en France avec quelques modèles de petites cylindrées pour les permis A2 comme cette sportive bien équipée de 310 cm3.

Ce rendez-vous incontournable se tient tous les ans au mois de février dans les halls d’exposition d’Eurexpo à côté de Lyon. On a découvert des séries spéciales pour le marché français par exemple avec BMW qui dévoilait deux coloris exclusifs pour ses F 900 XR et F 900 R. Cette année, on découvre aussi que certaines marques japonaises, BMW et Triumph repositionnent leurs prix en ce début de saison face à l’importance que prennent les marques chinoises sur le marché tricolore. Le salon S2R était également un tremplin pour la marque transalpine Ducati qui dévoilait en première mondiale la toute nouvelle DesertX avec le moteur V2. Après la Multistrada, la Streetfighter, la Panigale et le Monster, c’est au tour de la DesertX d’adopter ce moteur de 890 cm3 qui vient remplacer le 937.